无砟轨道 123型板介绍.ppt

高速铁路无砟轨道施工技术 * 2、 CRTSⅠ型常见的质量问题及预防措施 施工操作不当 - 轨道板限位： 精调后轨道板的限位装置压力过大，引起板变形，引起离缝（固定装置与支撑螺栓的位置）。 高速铁路无砟轨道施工技术 * 2、 CRTSⅠ型常见的质量问题及预防措施 * 灌注施工–施工操作不当 ，褶皱。 灌注不饱满：施工速度快，施工马虎。 两次灌注：搅拌方量计算错误，两次灌注间隔时间长。 灌注袋铺设：没有将灌注袋放在轨道板正下方。 灌注袋固定：没有用木楔固定灌注袋，在灌注过程中砂浆流动带动灌注袋移动形成离缝与褶皱，特别是在曲线板灌注时，带动灌注袋整体下移，形成离缝。 高速铁路无砟轨道施工技术 * 2、 CRTSⅠ型常见的质量问题及预防措施 案例分析 褶皱现象： 原因： a.砂浆灌注袋长时间折叠捆绑，折叠处褶皱严重，影响砂浆灌注后效果 ; b.灌注袋铺设未铺平; c.轨道板与底座间未清扫干净 d.灌注不饱满引起折痕。 高速铁路无砟轨道施工技术 * 2、 CRTSⅠ型常见的质量问题及预防措施 案例分析 沉砂现象： 原因：a.大颗粒过多 ；b.机械拌合不均匀 ；c.灌注后挤浆时间过长。 高速铁路无砟轨道施工技术 * 2、 CRTSⅠ型常见的质量问题及预防措施 案例分析 表层有大气泡（气泡聚集）现象： 原因分析： a.灌注过程太快，气泡未能及时排除; b.灌注袋透气性差，使小气泡在表层大量富集形成大气泡。 高速铁路无砟轨道施工技术 * 2、 CRTSⅠ型常见的质量问题及预防措施 案例分析 分层现象： 原因分析： a.二次灌注； b.搅拌不均匀或大颗粒过多； c.乳化沥青粘度太低。 高速铁路无砟轨道施工技术 * 2、 CRTSⅠ型常见的质量问题及预防措施 案例分析 水泥乳化沥青充填层与轨道板间隙过大： 原因分析： a.灌注量不足或砂浆收缩量较大； b.灌注后，未挤浆或挤浆不饱满； c.灌注24小时后且达到强度后未及时拆除支撑螺栓 高速铁路无砟轨道施工技术 * 3、 CRTSⅡ型常见的质量问题及预防措施 （1）砂浆与轨道板间出现离缝 （2）底座板顶面高程控制不严，砂浆层厚度没有保证 （3）压紧不够或拆除过早，轨道板上浮、横移 （4）灌板后硬化水泥乳化沥青砂浆出现分层 （5）灌注后在板和砂浆的结合处出现微缝隙或在局部出现砂浆不饱满现象 （6）灌注后在水泥乳化沥青砂浆表面出现较大的气泡 （7）灌注后水泥乳化沥青砂浆垫层出现上下连通的气泡 （8）灌浆过程中出现漏浆 （9）灌浆过程中轨道板产生位移  主要与施工有关问题 高速铁路无砟轨道施工技术 * 3、 CRTSⅡ型常见的质量问题及预防措施 （10）水泥乳化沥青砂浆层浮泡多 （11）水泥乳化沥青砂浆含气量过大 （12）水泥乳化沥青砂浆表面出现可见白色带状条 （13）灌注后在水泥乳化沥青砂浆表面出现大量的微小气泡、浮浆 （14）灌注后水泥乳化沥青砂浆表面析出可见沥青颗粒  主要与材料有关问题 高速铁路无砟轨道施工技术 * 3、 CRTSⅡ型常见的质量问题及预防措施 * 砂浆与轨道板间出现离缝  原因分析： 一是无砟轨道施工处于高温季节时，轨道板受温度升温影响需要纵向伸长，但窄接缝浇筑后限制了轨道板纵向伸长，同时轨道板上表面温度高、下表面温度低，轨道板会产生上凸翘曲，导致板中离缝． 二是由于张拉锁件破损或张拉力不均，再经过冬季时混凝土的降温过程，轨道板内出现拉应力导致宽接缝过大，使得轨道板发生纵向移动，造成砂浆层与轨道板剥离出现离缝现象。 高速铁路无砟轨道施工技术 3、 CRTSⅡ型常见的质量问题及预防措施 底座板顶面高程控制不严，砂浆层厚度没有保证 原因分析：底座板顶面标高控制不严造成砂浆层厚度超标。影响与后果：厚度超标可能会致使砂浆层失去它本身应要具备的机理作用。 预防措施：严格控制底座板顶面高程，铺板前进行底座板顶面高程核对。 处理方法：当前对于砂浆层厚度超标的轨道板，一般只采用直接揭板，打磨底座板后重新灌注的方法进行处理。 高速铁路无砟轨道施工技术 3、 CRTSⅡ型常见的质量问题及预防措施 压紧不够或拆除过早，轨道板上浮、横移 预防措施：轨道板压紧装置是由施工单位根据各自经验自行加工或工厂定制，压紧装置必须具有一定的锚固力，以防止轨道板在灌浆时上浮。特别在曲线超高地段，由于锚固压紧力不够，同时未采取横向限位措施，导致轨道板在灌浆时横向移动；根据施工环境温度的不同，水泥乳化沥青砂浆灌注一定时间后，其抗压强度达到1MPa后才可拆除锚固及压紧装置，砂浆强度达3MPa后才可在轨道板上承重。实际施工中因为砂浆强度不够就拆除压紧装置而返工的例子较多。 高速铁路无砟轨道施工技术 * 3、 CRTSⅡ型常见的质量问题及预防措施 灌板后硬化水泥乳化