前海双界河项目“三防”安全监理细则.doc

前海双界河及其地下道路市政工程监理实施细则 前海双界河（及其地下道路）市政工程 三 防 监理实施细则 二〇一四年十月 前海双界河（及其地下道路）市政工程 三 防 监理实施细则 编制： 审核: 批准： 二〇一四年十月 前海双界河及其地下道路市政工程监理实施细则 目录 TOC \o "1-1" \h \u 27937 1、工程概况及专业特点 1 3160 2、“三防”安全监理目标与监理依据 2 3516 3、三防监理工作流程 3 23270 4“三防”重大事故报告流程 3 29718 5、“三防”安全监理工作要点 4 2151 6、“三防”监理部组织机构及职责 5 17923 7、 “三防”监理部应急小组 8 3831 8、“三防”监理对外求助部门及电话 9 6772 9、“三防”监理工作方法及措施 9 16862 10、“三防”监理部应急值守制度 10 14128 11、“三防”监理部信息报送 11 24819 12、复工安全监理 13 10467 13、安全 环境 职业健康目标及保证措施 13 PAGE PAGE 2 PAGE PAGE 1 1、工程概况及专业特点 1.1工程概况 双界河路（及其地下道路）工程，为城市主干道，位于前海合作区北侧，大致呈东西走向，设计起点桩号为K0+104.982，与南双界河路（及其地坪快速路相接，沿线分别与在建振海路、规划航海路相交，跨越地铁1 号线、地铁5 号线、地铁11号线以及1 号线车辆出入段,地面道路总长约1.09km，道路北侧为双界河水廊道，南侧为前海综合交通枢纽。双界河路与听海路、航海路及振海路交叉口均为灯控信号平交路口.道路规划等级为城市主干道，双向6车道，道路两侧设慢行交通系统，规划红线宽度60m。地下道路北端接南坪二期快速路，沿双界河路布设，起点与地面道路（K0+230～K0+365段）采用U型槽相连，U型槽长135米，K0+365～K1+200段为明挖闭合框架结构，地下道路长835米，道路规划等级为城市主干道，双向八车道，沿线与规划地铁枢纽设置了5条地下匝道连接。 前海双界河路一标施工里程为负责K0+100至K0+700段的明挖地下道路及地面道路工程，其中K0+100至K0+230段为地面道路，宽度为39.8m；K0+230至K0+365段为U型槽段，结构宽度为39.8m；K0+365至K0+700段为闭合框架段，结构宽度为37.2m至57.1m。 明挖地下道路围护结构采用1000mm@1300mm钻孔灌注桩，围护桩均长13.2m，入坑底10m且穿透淤泥层，桩间采用C20挂网喷射混凝土。K0+528～K0+600竖向设置一道混凝土支撑，围护桩采用混凝土冠梁连接，以增加整体性。围护桩外围采用600mm@350mm旋喷桩止水帷幕，旋喷桩均长11.5m，入坑底5m且入不透水层1.5m。坡面采用100mm厚C20挂网喷射混凝土，坡顶、平台及坡角均设置600mm*600mm排水沟。围护结构内侧采用600mm@400mm旋喷桩裙边加固，加固宽度3.4m，加固深度6m。基坑内土体采用400mm@1200mm振动 沉管灌注桩及注浆钢管桩130mm@800mm进行加固，加固深度8-11m不等。 前海双界河路二标施工里程为K0+700～K1+200，其中K0+700～K0+880为地铁保护区段，K0+880～K1+200为明挖闭合框架结构。结构宽度为57.1m至62m。 地下道路围护结构采用1400mm@1700mm钻孔灌注桩，围护桩长约30.2m～36.1 m，入坑底10m～16 m且穿透淤泥层，桩间采用C20挂网喷射混凝土。围护桩采用混凝土冠梁连接，以增加整体性。围护桩间采用1000mm@1700mm三管旋喷桩止水帷幕。基坑内采用1200mm立柱桩。基坑内土体采130mm@800mm注浆钢管桩进行加固，加固深度6m。坡面采用100mm厚C20挂网喷射混凝土，坡顶、平台及坡角均设置600mm*600mm排水沟。地下道路基坑开挖深度约14.9m～21.2m，基坑开挖宽度最大72m，K0+900～K1+100基坑竖向设置三道混凝土支撑，K1+100～K1+200竖向设置四道混凝土支撑。 主体结构采用50cm厚碎石换填，混凝土垫层厚20cm。结构底板C40P8钢筋砼，1.1m至1.4m不等、侧墙C40P8钢筋砼厚1m、顶板C40P8厚1.1m至1.4m不等。 1.2专业特点 深圳年平均降雨量1966.5mm，降雨大多集中在夏季，占全年雨量的80—8