南宁市出租汽车运价调研报告.doc

定额/每月3% 1260 2 个人所得税 地税局 3000元或4000元 定额/每月1.5% 630 3 防洪费 地税局 3000元或4000元 定额/每月0.1% 42 4 教育附加费 地税局 按营业税的3% 37.8 5 城建附加费 地税局 按营业税的7% 88.2 6 地方教育附加费 地税局 按营业税的1% 12.6 7 车船税 地税局 30元/月·辆 360 小计 　 　 　 2430.6 五 其他各种费用 　 　 ? 1 卫星定位、车辆调度通信费 　 150元/月·辆 1800 2 车辆灭火器材 防器材经营部 180元/次 90 3 车辆保险费 保险公司 　 8184 4 座套清洗 　 　 386 5 座套、司机服装制作 　 　 881 小计 　 　 　 11341 合计 　在营出租车年负担 　 　 17776.6 〔二〕出租汽车司机收入及费用负担情况 出租汽车司机获得承包权后，其主要收入来自客运营运，本钱支出包括承包金、汽油损耗、维修费等。为保证营业收入的最大化,一般“人停车不停〞 ,每台车分早晚班，配备两位司机，每车日均总营运里程为352公里，按现行运价加收燃油附加费，日均营业收入530.43元〔其中燃油附加费约30元，按日均载客约40车次，实收率75%估算〕，年收入约19.09万元。每车每日油耗约35升,按现行93#汽油6.0元/升计算，每日油耗210元，在油价稳定的前提下，年油耗约76650元，其他费用负担约70235元〔详见下表〕，每辆车年收入约44015元，月收入约3668元。平均每位司机1834元。2021年南宁市在岗职工年平均工资29038元，月平均工资2419.8元，与之相比，出租车司机收入明显偏低，但劳动强度却高于许多行业。南宁市出租车司机平均每天工作12小时，没有节假日，每年工作365天，是法定工作日的1.5倍。 出租汽车司机费用负担一览表 工程名称 执收单位 收费标准 每年交费总额〔元/辆·年〕 一 行政事业性收费 ? ? 1 发票工本费 地税部门 4元/本 192 小计 　 ? ? 192 二 经营权有偿使用费、挂靠车辆管理效劳费、承包金、 ? ? ? 1 出租汽车挂靠管理效劳费 出租车企业 130元/辆·月 1560 2 车辆承包金 出租车企业 ? 64442 三 经营性收费 ? ? ? 1 场站停车费 停车场站 400元/月 4800 小计 　 ? ? 4800 五 其他各种费用 ? ? ? 1 车辆二级维护费 车辆维修企业 ? 465 2 车辆清洗 ? ? 336 小计 　 ? ? 801 合计 　承包车辆年费用负担 ? ? 70235 〔三〕、影响出租汽车运营收益的因素 从出租汽车运营情况看，影响出租汽车营业收入的主要因素为运价，运价的合理与否直接关系着营业收入的增减；影响本钱开支的因素主要是承包金和油耗，分别占总本钱的支出占总费用的43.87%和51.18%。2021年12月，我国成品油实行新的定价机制，油价与国际油价联动挂钩，使油价变动更为频繁，出租汽车运营本钱也处于不稳定之中。新的定价机制一是设定“最高零售价〞35升〔93#油〕计算，目前购置燃油的本钱为210元/天，与2006年6月—2007年底的购油本钱174元/天相比，每天多开支36元，与2021年的购油本钱199.69元/天相比，每天多开支10.31元。 四、调整现行运价结构的必要性 〔1〕车公里价偏低。我市现行出租车运价的车公里价为1.6元／公里，从1998年起执行至今。10年来，国内燃油价格〔93#〕由每升约2元提高到现在的每升6.0元，出租车燃油本钱增加近3倍，而车公里价一直没有调整。 〔2〕等候计费时间过长。目前，我市出租车运价结构中的等候计费时间是累计10分钟后，每增加等候时间2.5分钟加收0.8元。10年来，我市汽车保有量数倍增长，道路拥堵情况日趋严重，出租车在道路上慢行、等红灯的时间加长，造成油耗增加、营运效率下降，营运本钱增加。 〔3〕没有夜间加价。随着社会经济的开展，人民生活水平提高，城市的夜间生活越来越丰富，出租车客运市场的夜间需求日渐增加。但相对白天来说，夜间的客流量比不上白天，而出租车驾驶员的劳动强度相对较大。因此，增加夜间加价可以平衡司机的收入。 五、调整运价的可行性 2009年2月27日 六、调整出租车运价结构的政策建议 3公里调整为9元/3公里 根据南宁市实际，借鉴外地的成功经验，我们提出两种计价结构调整建议。 〔一〕方案一： 〔1〕起步价：6元，起步里程1公里。 〔2〕车公里价：2元/公里。 〔3〕回空费〔单程用车〕：行驶超过6公里后，按车公里价的50％加收1元/公里。 〔4〕停车等候费：停车等候累计5分钟内不收费，超过5分钟后，每累计5分钟按车公里价的50％加收1元。 〔5〕夜间加价：夜