项目4 轿厢和重量平衡系统的结构与调整《电梯结构与原理》.ppt

1 对重装置安装在电梯井道内，在提升轿厢时，为了减少电动机所需的马力而设置对重。 2 可以减小钢丝绳与绳轮之间的曳引力，延长钢丝绳的寿命。 3 对重装置一般由对重架、对重块、导靴、缓冲器碰块、压块以及与轿厢相连的曳引绳和对重轮（指绕比为2：1的电梯）等组成。 4 对重架两侧装有导靴，对重依靠导靴在导轨上滑行，对重与轿厢一样安有导轨和油盅。 5 对重架是吊在与悬垂在曳引轮的轿厢钢丝绳的相反方向上。 对重装置----特点 4. 2 电梯重量平衡系统结构与调整 对重装置----标准对接GB7588-2003 4. 2 电梯重量平衡系统结构与调整 8.18 对重和平衡重 平衡重的使用按12.2.1规定。 8.18.1 如对重(或平衡重)由对重块组成，应防止它们移位，应采取下列措施： a)对重块固定在一个框架内；或 b)对于金属对重块，且电梯额定速度不大于1m/s，则至少要用两根拉杆将对重块固定住。 8.18.2 装在对重(或平衡重)上的滑轮和(或)链轮应按9.7要求设置防护装置。 4. 2 电梯重量平衡系统结构与调整 为什么电梯要进行补偿？ 在电梯运行中，对重的相对平衡作用在电梯升降过程中还在不断地变化。当轿厢位于最低层及顶层时，曳引绳自身存在的重量，还有电梯上随行电缆的自重，也都对轿厢和对重两侧的平衡带来变化，也就是轿厢一侧的重量Q与对重一侧的重量W的比例Q/W在电梯运行中是变化的。 尤其当电梯的提升高度超过30m时，这二侧的平衡变化就更大，因而必须增设平衡补偿装置来减弱其变化。 补偿装置----类型 4. 2 电梯重量平衡系统结构与调整 1 补偿链 扁型补偿链 圆形补偿链 这种补偿装置以铁链为主体，链环一个扣一个，并用麻绳穿在铁链环中。其目的是利用麻绳减少运行时铁链相互碰撞引起的噪声。补偿链与电梯设备连接，通常采用一端悬挂在轿厢下面，另一端则挂在对重装置的下部，如图所示，这种补偿装置的特点是：结构简单，但不适用于梯速超过1.75m/s的电梯上使用；另外，为防止铁链掉落，应在铁链两个终端分别穿套一根Φ6mm钢丝绳与轿底和对重底穿过后紧固。这样并能减少运行时铁链互相碰撞引起的噪声。 补偿装置----类型 4. 2 电梯重量平衡系统结构与调整 2 补偿绳 这种补偿装置以钢丝绳为主体，补偿绳是把数根钢丝绳经过钢丝绳卡钳和挂绳架，一端悬挂在轿厢底梁上，另一端悬挂在对重架上，如图所示。这种补偿装置的特点是：电梯运行稳定、噪声小，故常用在电梯额定速度超过1.75m/s的电梯上；缺点是装置比较复杂，除了补偿绳外，还需张紧装置等附件。电梯运行时，张紧轮能沿导轮上下自由移动，并能张紧补偿绳。正常运行时，张紧轮处于垂直浮动状态，本身可以转动。 补偿绳 补偿装置----类型 4. 2 电梯重量平衡系统结构与调整 3 补偿缆 补偿缆是最近几年发展起来的新型的、高密度的补偿装置。补偿缆中间有低碳钢制成的环链，中间填塞物为金属颗粒以及聚乙烯与氯化物混合物，形成圆形保护层，链套采用具有防火、防氧化的聚乙烯护套。这种补偿缆质量密度高，最重的每米可达6kg，最大悬挂长度可达200m，运行噪声小，可适用各种中、高速电梯的补偿装置。 补偿装置----补偿方式 4. 2 电梯重量平衡系统结构与调整 1．单侧补偿法 补偿装置一端连接在轿厢底部，另一端悬挂在井道壁的中部。采用这种方法时，对重的重量需加上曳引绳的总重Ty。 其中，对重的重量W = G + Kq + Ty 补偿装置（补偿链或补偿绳）的重量可按下式计算（不考虑随行电缆重量）： 补偿装置的重量Ty = Tp 式中，G为轿厢自重（kg）；Q为轿厢额定载重量（kg）；K为电梯平衡系数，一般取0.4~0.5；Ty为曳引绳总总重量（kg）；Tp为补偿装置重量（kg）。 轿厢 对重 随行电缆 补偿装置 补偿装置----补偿方式 4. 2 电梯重量平衡系统结构与调整 2．双侧补偿法 轿厢和对重各自设置补偿装置，如图5-17所示，其安装方法与单侧补偿法基本相同。采用这种方法时，对重不需要增加重量，每侧补偿装置的重量可按下式计算（不考虑对随行电缆重量）： 每侧补偿装置的重量 Tp = Ty 两侧共需补偿装置的重量为 2Tp = 2Ty 式中，Tp为补偿装置的重量；Ty为曳引绳总重量。 综上考虑，采用补偿绳对称补偿法。 轿厢 对重 随行电缆 补偿装置 补偿装置----补偿方式 4. 2 电梯重量平衡系统结构与调整 3．对称补偿法 补偿装置（补偿链）的一端悬挂在轿厢底部，另一端挂在对重的底部（图5-18a），这种补偿法成为对称补偿法。其优点是不需要增加对重的重量，补偿装置的重量等于曳引绳的总重量（不考虑队形电缆的重量），也不需要增加井道的空间