MJ50 数控车床分析和总结.docx

MJ50 数控车床 第二节数控车床的传动与结构一、主传动系统及主轴箱结构 （一）主运动传动系统 MJ—50 数控车床的传动系统图如图 3—12 所示。其中主运动传动系统由功率为 11kw 的主轴调速电动机驱动，经一级 1 : 1 的带传动带动主轴旋转，使主轴在 35~3500 r/min 的转速范围内实现无级调速，主轴箱内部省去了齿轮传动变速机构，因此减少了齿轮传动对主轴精度的影响，并且维修方便。主轴传递的功率或转矩与转速之间的关 系如图 3—13 所示。当机床处在连续运转状态下，主轴的转速在 437~3500r/min 范围内， 主轴应能传递电动机的全部功率 11kw，为主轴的恒功率区域 II（实线）。在这个区域内， 主轴的最大输出转矩（245 N. m）应随着主轴转速的增高而变小。 主轴转速在 35~437r/min 范围内的各级转速并不需要传递全部功率，但主轴的输出转矩不变，称为主轴的恒转矩区域 I（实线）。在这个区域内，主轴所能传递的功率随着主轴转速的降低而降低。图中虚线所示为主轴电动机超载（允许超载 30mim）时，对应的恒功率区域和恒转矩区域。电动机超载时的功率为15kw ，超载的最大输出转矩为 334N. m 。 （二）主轴箱结构 1．主轴箱结构 MJ—50 数控车床主轴箱结构如图 3—14 所示。主轴电动机通过带轮将运动传给主轴 7。主轴有前后两个支承，前支承由一个圆锥孔双列圆柱滚子轴承 11 和一对角接触球轴承 10 组成，轴承 11 用来承受径向载荷，两个角接触球轴承，用来承受双向的轴 向载荷和径向载荷。前支承轴承的间隙用螺母 8 来调整，螺钉 12 用来防止螺母 8 回松。主轴的后支承为圆锥孔双列圆柱滚子轴承 14 ，轴承间隙由螺母 1 和 6 来调整。 螺钉 17 和 13 防止螺母 1 和 6 回松的。主轴的支承形式为前端定位，主轴受热膨胀向后伸长。前后支承所用圆锥孔双列圆柱滚子轴承的支承刚性好，允许的极限转速高。前支承中的角接触球轴承能承受较大的轴向载荷，且允许的极限转速高。主轴所采用的支承结构适宜高速大载荷的需要。主轴的运动经过同步带轮 16 和 3 以及同步带 2 带动脉冲编码器 4，使其与主轴同速 3^＿ 3^ ＿ , _5r-r` _5 r- r` 4 9b) 9 图 3-15 液压卡盘结构简图 ]一回转液压缸 2—拉杆 3一迕接套 4一洽会 5一搂套 6－ 活塞 7、10一拢钉 8一回转液压缸符休 9一卡盘体 I I一卡 爪座 12一卜·爪