补1-ME主机管理 参考课件.ppt

ME Engines Training Course--Main Engine Manage 上海海事职业技术学院|SHANGHAI MARITIME ACADEMY 主机管理Main Engine Manage 一、MAN B&W ME 系列电喷主机的优势 MAN B&W ME 系列电喷主机是目前船舶推进电喷柴油机的主流机型之一，它相对于MAN B&W MC（即凸轮控制柴油机）柴油机有其独特的优势： 1. 取消了传统的凸轮传动控制机构，使得相对运动面积减少，进一步减少其机械损耗，使其机械效率进一步提高。 2. 取消传统分配器并完全由TACHO SYSTEM(包含转向、及曲轴角度感应功能即曲轴角度编码器系统)及分配电磁阀以及相应的程序（程序植入相应的MPC及多功能程序控制器）实施主机的启动即换向，使得启动更加便捷。 3. 取消传统的调速器（包括电子调速器）并通过ECU(ENGINE CONTROL UNIT 即柴油机控制单元) 实现传统调速器的所有功能。 主机管理Main Engine Manage 4. 取消燃油高压油泵传统的燃油凸轮、滚轮导筒机换向机构及排气阀凸轮并由HCU 及相应的电磁阀（FIVA 阀）代替，由于燃油的喷射采用液压驱动及程序控制，使得燃油喷射型线更加优化（几乎接近矩形喷射型线及燃油喷射与传统的燃油喷射起始及结束阶段的过渡区间几乎没有）使得整个燃油喷射期间以等压喷入气缸并有传统VIT 机构的相应功能，单位功率油耗比MC机要低，排气阀控制亦由液压驱动及电磁阀（FIVA 阀）控制，同时根据工况变化，对喷油定时、喷油规律和循环喷油量进行最优化控制，以获得所要求的燃烧规律，既保证发动机性能又能抑制NOx和微粒生成（通过选择EMISSION 运行模式获得）。 5. 采用电子式气缸注油器取代传统的机械式注油器，既减少了同功率下的气缸油消耗同时保证了气缸套的润滑，使得气缸的状态处于最佳状态。 6.OFF-LINE PMI SYSTEM（离-在线式压力监测系统即电子示功器）及COCOS-EDS（柴油机诊断系统）的安装进一步完善柴油机实时监控功能。 主机管理Main Engine Manage 5. 采用电子式气缸注油器取代传统的机械式注油器，既减少了同功率下的气缸油消耗同时保证了气缸套的润滑，使得气缸的状态处于最佳状态。 6.OFF-LINE PMI SYSTEM（离-在线式压力监测系统即电子示功器）及COCOS-EDS（柴油机诊断系统）的安装进一步完善柴油机实时监控功能。 二、MAN B&W ME 系列电喷主机的特点 MAN B&W ME 系列电喷主机是由双冗余网络连接，植入不同功能软件的MPC（即多功能控制器）而组成不同的功能模块（EICUA&B、ECUA&B、ACU1.2&3 以及CCU1.2.3.4…X）并通过MOPA&B（主操作面板A 和B即带触摸操作功能的显示器）及ACP（auto chief C20面板）以实现对主机的各类操作、监控及安全保护等。 主机管理Main Engine Manage 不同模块的简要介绍： EICU 即柴油（主）机中间控制单元，它是由MPC植入EICU 功能软件而组成，具有主机远控操作、状态监控及安全保护等功能；ECU 即柴油（主）机控制单元是由MPC 板植入ECU 功能软件并具有柴油机启停逻辑运算、启动顺序及换向以及调速器相应功能等；ACU 即辅助控制单元是由MPC 板植入ACU 功能软件并具有辅助鼓风机启停、电动液压泵的启停逻辑运算及机带泵控制等；CCU 即气缸控制单元是由MPC 植入CCU 功能软件而组成（每缸一个），具有高压油泵、排气阀驱动泵、气缸油、缸头启动阀控制及反馈等功能；MOP 即主操作面板是由预装相应操作系统操（包括MAN B&W DEISEL 相应软件及WINDOWS 操作系统等）主机（即电脑主机）及带有触摸式操作功能的显示器组成，通过它及ACP 可对柴油（主）机进行各项操作。 主机管理Main Engine Manage 所有的基于不同功能的MPC 板均有其独一ID KEY ( 地址钥匙即电子狗)，通过它可以同步从MOP 相应的程序中在线下载或更新相应的功能软件（如ECUA&B 下载或更新ECU功能软件以执行ECU 相应的功能等），当MOP 软件升级时所有的MPC 板软件同步在线升级。 EICU 作为MOP 与ECU 之间的中间连接，当选中LOP 面板操作主机时（即机旁操作模式），EICU 不起作用。但此时主机重要的安保如主机超速及滑油低压停车等仍起作用。 由于MAN B&W ME 系列电喷主机为液压油（即滑油）共轨式，HPS( 液压泵组单元) 及HCU（即液压控制单元）是ME 机运行的基础，高压油泵的驱动力、排气阀驱动泵的驱动力以及气缸油注