履带吊安拆监理细则.docx

南 京 地 铁 工 程 南京地铁6号线土建监理D.006.X-TJ05标 工程 监理实施细则 B1.4 （300T履带吊安装拆卸工程） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理部（章）：　　　　　　　　 专业监理工程师（签字）： 总监理工程师（签字、执业印章）：　　　　　　 日 期：　　　　　　 专业工程特点 1.1施工范围 本细则适用于南京地铁6号线D.006.X-TA02标土建一工区盾构机吊装设备徐工300t增强型履带吊安装、拆除施工。 1.2工程简介 1.1.1区间隧道概况 万寿村站～燕尧路站区间右线全长1635.021m，左线全长1656.052m，里程为上CK55+542.679～上CK57+178.127，区间覆土为7.36～31.09m，最大坡度23‰，最小转弯半径为550m。 燕尧路站～新港开发区站区间右线全长1280.400m。左线全长1284.546m，里程为上CK57+396.700～上CK58+677.100，区间覆土为10.23～19.25m，最大坡度25‰，最小转弯半径为700m。 1.1.2车站设计概况 万寿村站 万寿村车站里程为：上CK54+998.479～CK55+542.679，站台中心里程上CK55+135.900；有效站台宽度13m，车站外包总长545m。标准段外包宽21.7m，顶板覆土厚度约2.6～3.74m。标准段底板底埋深16.8m；北端头井宽26m，顶板覆土3.71m，底板底埋深19.8m。 燕尧路站 燕尧路站里程为：上CK57+178.127～上CK57+396.700，外包长约220m，标准段宽度为19.7m，盾构井宽度为24.1m，有效站台长120m，站台宽度为11m，主体结构型式为钢筋混凝土箱型框架结构，车站顶板覆土厚度为4.04m～5.21m，标准段底板底埋深为17.65～18.50m（局部下沉段深18.95m），盾构井段底板底埋深为20.67m。 新港开发区站 新港开发区站里程为上CK58+677.100～上CK58+873.500，外包长198.0m，标准段宽度为19.7m，盾构井宽度为23.9m，有效站台长120m，站台宽度为11m，主体结构型式为钢筋混凝土箱型框架结构，车站顶板覆土厚度为2.87m～3.67m，标准段底板底埋深为16.663m（局部下沉段深17.277m），盾构井段底板底埋深为19.423m。 1.2工程地质、水文地质概况 1.2.1履带吊组装地质情况 万寿村站大里程端头地层为：①-2素填土、④-2b2粉质黏土、K1g-2d强风化泥质粉砂岩、K1g-3d中等风化泥质粉砂岩。现有吊装区域以下为30cm混凝土硬化层，回填灰土层0.8m，以下黏土层。燕尧路站小里程端头地层为：①-1杂填土、①-2素填土、②-2b4淤泥质粉质黏土、②-3b3粉质黏土。燕尧路站大里程端头地层为：①-1杂填土、①-2素填土、②-1b2粉质黏土、②-1b3+c3粉土夹粉质黏土、②-3b3粉质黏土、②-3b2粉质黏土、④-2b2粉质黏土、K1g-2d强风化含砾砂岩、K1g-3d中等风化泥质粉砂岩、K1g-3b中等风化含砾砂岩、K1g-3c中等风化细砂岩。 新港开发区小里程端头地层为：①-2素填土、②-1b2粉质黏土、②-3b3粉质黏土、②-3b2粉质黏土、④-2b2粉质黏土。 图2.2-1 万寿村站大里程端头地质断面图 图2.2-2 燕尧路站小里程端头地质断面图 图2.2-3 燕尧路站大里程端头地质断面图 图2.2-4 新港开发区站小里程端头地质断面图 表2.2-1 各岩土层物理力学参数推荐值汇总表 1.2.2水文概况 万寿村站大里程组装区域地下水埋深约为2.65m，标高为22.58m；燕尧路小里程组装区域地下水埋深约为4.0m，标高为10.2m，距离十里长沟河流约为80m，河沟水位为4.31m，标高为9.25m；燕尧路站大里程组装区域地下水位埋深约为3.69m，标高为10.5m；新港开发区站小里程组装区域地下水埋深约为4.6m，标高为27.33m。 1.2.3气象条件 履带吊组装、拆除均在6～8月份，南京市每年6月下旬到7月中旬为梅雨季节。 1.3组装区域周边环境及建（构）筑物情况 1.3.1组装区域建（构）筑物情况 万寿村站 万寿村站履带吊组装40m范围内存在工区办公区，结构为二层活动板房。 图2.3-1 万寿村站周边环境 （2）燕尧路站 燕尧路站小里程履带吊组装40m范围内处存在乐居雅花园小区，结构采用框剪架构，基础形式为柱基础，建筑层数