高速公路十三分部图纸会审记录.docx

高速公路十三分部图纸会审记录 我分部对新分册图纸组织分部相关专业工程师进行第二次会审，发现的问题如下： 1、第一册S2-4直线、曲线及转角表中左线2ZJD03圆曲线半径为940米，经复核该圆曲线半径应为1300米，才与S2-13逐桩坐标表中坐标相对应。 2、第二册S3-6左线ZK140+997-ZK141+520段为右转曲线（半径1300米），路基横断面图中为反超高。 3、第二册S3-6路基横断面图YK140+997-YK141+003段右侧为挡墙，实际应为桥台（顺荡1号大桥右线0#桥台）。 4、第二册S3-6路基横断面图ZK141+410右侧为路肩墙，在S3-25-2无详细设计图。 5、第二册S3-6路基横断面图K143+711-K143+820段右幅左侧为路肩墙，挡墙详细设计图中桩号为K143+717-K143+772。 6、第二册S3-6路基横断面图K145+019-K145+075段左侧为路肩墙，在S3-25-2无详细设计图。 7、第二册S3-6路基横断面图K145+000-K145+075段右侧挖方设计坡比为1:05,由于该段现场地形陡峭，建议将设计坡比改成1:0.75、1:1,便于现场施工。 8、第二册S3-6路基横断面图K143+090-K143+111段右侧设计为抗滑桩，无详细设计图。建议将该段抗滑桩取消，变更为护面墙。 9、第二册S3-18K144+900-K144+940、K145+060-K145+075段右侧为护面墙，无尺寸及工程数量表。 10、第二册S3-25衡重式路肩墙通用图中地基承载力为2250-500Mpa,而在挡墙详细设计图备注中又载明：挡墙设计承载力为200Kpao 11、第二册S3-6路基横断面图及土石方数量表中无路面结构层部分挖方工程数量。 12、第二册S3-25框格梁防护，建议增设底部横梁及顶部压顶。以防止雨水渗入边坡。 13、S3-17特殊路基设计工程数量表中钢筋、现浇C30碎、C25碎的数量不符；例如：ZK不1+15例ZK141+480段抗滑桩原设计数量为65根,实际数量为：(141480T41155)+5+1=66根；挡土板数量原设计117方，实际数量为:应有65个挂板断面，每个断面为20块挡板,每块挡板方量为0.585方，计算式65X20X0.585=760.5方。 14、第三册，第一分册S4-4涵洞工程数量表中ZK141+320/YK141+288.8设计为1-2*2米盖板涵,长40米。该涵洞进口为桩板墙，出口下方S225省道。建议取消该涵洞。 15、第三册,第一分册S4-4-5-2K142+180-2*2米涵洞设计图中,左侧出口设计为挡墙，与路基横断面图不一致。建议涵洞出口形式改为八字墙。 16、第三册,第一分册S4-4-5-3K142+7101-2*2米涵洞设计图中,无特别夯实区数量，建议将特别夯实区改为片石垫层，以减少涵洞不均匀沉降。 17、第三册，第二分册（云头村特大桥）部分桩基系梁位置在桩基内，修改后的纸质版图纸未下发，影响施工及台账建立。 18、第三册,第二分册左幅6#、左幅16#、左幅20#、右幅20#四颗墩柱设计为空心薄壁墩。根据现场实测标高，可以调整为圆柱墩，以节约资源，加快施工进度。 19、第三册，第二分册S4-3-1-27中9号墩设计为门架墩，左幅墩柱为2*2米方墩，长23米。建议优化为2米圆柱墩，便于施工，减少资源投入。 20、第三册，第二分册右幅8-10号墩（K144+286-K144+342段）右侧无挖方工程数量。 21、第三册，第三分册（顺荡1号大桥）S4-3-2-1全桥工程数量表中,桥台除垫石外均为C30混凝土，但在S4-3-2-8、S4-3-2-9桥台前墙大样图中又为C25片石磴。 22、第三册，第三分册S4-3-2-6右线0#、5#均为U型桥台，台身平均高度为6.636米、4.237米，设计图纸未设置防裂钢筋网片，建议增加台身防裂钢筋网片。 23、第三册，第四分册（顺荡2号大桥）S4-3-3-5中左线0#、13#U型桥台台身平均高度为5.24米、4.98米，设计图纸未设置防裂钢筋网片，建议增加台身防裂钢筋网片。 24＞第三册，第四分册S4-3-3-5全桥工程数量表中和S4-3-3-5全桥桥台材料数量表中均为C30混凝土，S4-3-3-8、S4-3-3-9前墙大样图中又 为C25片石碎。 25、第三册，第四分册S4-3-3-4、S4-3-3三0、S4-3第三2、S4-3-3-23 图中右线为12跨，但在S4-3-3-11桩基工程数量表中为右线13号台，造孔深度108米，在S4-3-3-15桩基工程数量表中又为右线12号台，造孔深度50米，出现前后不符的情况。 26、第三册，第四分册S4-3-3-4左线桥型布置图中11#桩径为170cm,S4-