毕业设计-二级直齿圆柱齿轮减速器设计.docx

题目 二级直齿圆柱齿轮减速器设计 系部 机电工程系 专业 机械设计与制造 学生姓名 学号 专业班级 指导教师 职称 目录 TOC \o "1-3" \h \z \u 1 绪论 1 2 设计书 2 3 设计要求 2 4 设计步骤 2 4.1传动装置总体设计方案: 2 4.2电动机的选择 4 4.3 确定传动装置的总传动比和分配传动比 4 4.3.1 ?总传动比 4 4.3.2 合理分配各级传动比 5 4.4 计算传动装置的运动和动力参数 5 4.4.1　各轴转速 5 4.4.2　各轴输入功率 5 4.4.3 各轴输入转矩 6 4.4.4 运动和动力参数结果如下表 6 4.5 齿轮的设计 7 4.5.1高速级齿轮传动的设计计算 7 4.5.2 低速级齿轮传动的设计计算 10 4.6 传动轴承和传动轴的设计 14 4.6.1 确定输出轴的最小径 14 4.6.2输出轴结构设计 15 4.6.3求轴上的载荷及输出轴的受力分析 16 4.6.4轴承的寿命计算 18 4.7 键的设计和计算 18 4.7.1 选择键联接的类型和尺寸 18 4.7.2 校和键联接的强度 18 4.7.3 键与轮毂键槽的接触高度 19 4.8 箱体结构的设计 19 4.9 润滑密封设计 22 4.10 联轴器设计 22 5附属零件设计 22 设计心得体会 24 参考文献 25 1 绪论 输送带一般可分为普通输送带和特殊结构输送带。普通输送带主要用于通用固定式、绳架吊挂式及可伸缩式带式输送机。特殊结构输送带包括钢绳牵引输送带、旅客输送带、花纹输送带、挡边输送带、防撕裂输送带、无覆盖胶输送带等。输送带一般由覆盖层、带芯、隔离层三个组成。 所以带式输送机具有运行可靠、连续、高效,易于实现自动化和对地形适应性强等优点,是散状物料连续运输的主要设备。据有关资料介绍,法国输送机单机长度已达15 km,高差为1 km。单滚筒的驱动功率达1 050 kW,设计带速达8.4m/s,年运量达4亿t。在澳大利亚的一个采矿场,输送机通过多机串联运距长达上百公里。目前我国的带式输送机也正在向长距离、高带速、大运量、大功率方向发展。由于我国用刚性理论来分析研究带式输送机并制订计算方法和设计规范,设计中对输送带使用了很高的安全系统(一般取n=10左右),实际上输送带是粘弹性体,而不能简单地用刚体力学来解释和计算。长距离带式输送机其输送带对驱动装置的起、制动力的动态响应是一个非常复杂的过程,如何降低输送带的设计安全系统(输送带安全系数n=5～6),延长带式输送机使用寿命,确保了输送机运行的可靠性,传动问题是大型输送机的关键技术,它关系到输送机的技术性能和经济效益。目前国内外大都采用以下可控传动技术来解决输送机的传动问题。 传动时间随带式输送机主参数可以在一定范围调节,使输送机按照预先设定的传动速度图平稳运行,并能实现满载传动;在多机驱动时具有功率平衡的功能;电动机能空载传动,降低对电网的冲击;具有过载保护功能 近几年来,国内外相继开发成功了多种形式的软传动装置:①液粘性软传动装置,如澳大利亚的BOSS 系统、美国的CST 等;②液力型软传动装置,如调速型液力偶合器、加长后辅液力偶合器等;③电气型软传动装置,如变频调速、可控硅控制开关磁阻传动等;④机械式软传动装置,如BEST、德国力士乐公司的辅助液压马达周转齿轮系统等。 2 设计书 设每日工作8小时，工作寿命10年。单向连续运转，有轻微冲击，室外工作，灰尘较大，小批量生产，卷筒效率0.96，运输机允许速度误差±0.5% 表一: 运输带拉力F（KN） 2 运输带工作速度V（m/s） 1.45 卷筒直径D（mm） 280 3 设计要求 1.减速器装配图1张。 2.零件图2张。 3.设计说明书1份。 4 设计步骤 4.1传动装置总体设计方案: 1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。 2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀， 要求轴有较大的刚度。 3. 确定传动方案, 其传动方案如下： 图一:(传动装置总体设计图) 电动机功率选择直接影响到电动机工作性能和经济性能的好坏：若所选电动机的功率小于工作要求，则不能保证工作机正常工作；若功率过大，则电动机不能满载运行，功率因素和效率较低，从而增加电能消耗，造成浪费。根据文献[1]（《机械设计 机械设计基础课程设计指导》赵又红 周知进主编 辽中南大学出版社）附表2—3确定部分效率如下： 弹性联轴器：（两个） 滚动轴承（每对）：（共四对，三对减速器轴承，一