别克通用变速箱毕业论文.docx

. . . . PAGE 2 / NUMPAGES \* ARABIC 58 毕业设计(论文)报告 别克通用自动变速器的工作原理 原理和组成 . . . . PAGE iv / NUMPAGES \* ARABIC 58 自动变速器的工作原理及组成设计 摘要:随着当今经济的快速发展，汽车作为普通消费品越来越普及。人们在追求享受的同时，也越来越注重用车的经济性和驾驶的简便性，于是自动变速器应运而生，满足了人们驾驶的舒适性和简便性。 自动变速器包括有级变速器和CVT两种。别克搭载自动有级变速器(AT)，匹配前置前驱发动机，输出更强劲的动力。自动变速器主要由液力变矩器、机油泵、换挡机构、人机控制系统和配流盘组成。常见的变速器故障包括液力变矩器故障、油泵故障和阀体故障维修。 关键词:自动变速器 无级变速器 液压转换器 油泵 目录 TOC \o "1-3" \h \z \u 前言1 第一章 自动变速器的工作原理和组成2 1.1自动变速器的工作原理2 1.2自动变速器的组成4 1.2.1液力变矩器5 1.2.2齿轮变速系统6 1.2.3换挡执行器7 1.2.4液压自动操纵系统7 1.2.5电子控制系统8 第二章通用别克系列自动变速器9 2.1自动变速器(4T60-E)的识别与结构9 2.2 4T60—E自动变速器系统描述11 2.2.1系统电子元件描述11 2.2.2自动变速器控制输入系统组成14 2.2.3变速器温度开关16 2.2.4热模式运作16 第三章别克自动变速器（4T60-E）的诊断与维修17 3.1系统诊断17 3.1.1变速器的路面测试法17 3.1.2 4T60-E液力自动变速器管路压力检测步骤17 3.1.3 4T60-E自动变速器电气故障诊断流程图20 3.1.4 影响4T60-E自动变速器工作的发动机电脑(ECM)故障码27 3.2系统维修28 3.2.1传动间歇中断与档位错误28 3.2.2冷起动时，变速器噪声很大29 3.2.3强行换高档粗暴30 3.2.4换速档滞后或不能换高档33 致34 参考文献35 . . . . PAGE 52 / NUMPAGES \* ARABIC 58 序 现实中，汽车数量急剧上升，汽车中高科技产品和装置的配置不断提高。人们对汽车的需求不仅仅满足于日常交通工具，还追求驾驶运动性、舒适性、操控方便性和燃油经济性。因此，自动变速器被广泛应用于汽车。 本文主要介绍别克通用汽车自动变速器的结构原理及故障分析。通用是一款性能不错的车。其前驱车型的发动机配备了自动变速器，保证了动力的强劲输出、换挡的平顺和操控的舒适性。 摘要:通过分析自动变速器的结构原理和常见故障诊断，对自动变速器有一个全面的认识和了解，能够掌握变速器的基本故障诊断和维修，从而不断提升其综合能力。 第1章自动变速器的工作原理和组成 1.1自动变速器的工作原理 自动变速器似乎很复杂。其实只要知道一些简单参数的奥秘，买车的时候就能一眼看出自动挡的好坏。自动变速器最重要的参数是挡位数。开过车的人都能理解这一点，谁都愿意开多挡位的车。如果档位多了，变速器和发动机动力的配合会更紧密，发动机的性能会更好。但是仅仅看档位数量是不够的。其实自动变速器的档位并不是技术的核心，因为简单的增加行星齿轮组就可以增加档位。像奔驰、沃尔沃这样的商用车甚至有20多个档位。自动变速器的技术核心在于其操纵机构。因为一个好的自动变速器，它的换挡品质必然表现为响应速度快，换挡冲击小。这一切都需要通过设计和改进性能优良的控制机制来实现。 自动变速器通过各种液压多片离合器和制动闸来限制或连接行星齿轮组中的某些档位，从而获得不同的传动比。因此，换档质量与这些离合器和制动器直接相关。根据汽车的不同档位，经济型汽车的自动变速器的操纵机构出于成本考虑通常设计简单。如图1-1所示 图1-1:示意图 上图是自动变速器中最常用的制动机构。它通过制动带限制行星齿轮的运动。在杠杆的驱动下，制动带能迅速包住待制动的齿轮或轴，从而产生强大的制动力，限制行星齿轮的运动。杠杆由顶杆直接推动，顶杆的动力来自液压。因此，行星齿轮的制动完全由液压决定。这种制动带设计，结构非常简单，成本低廉，常用于经济型轿车的自动变速器。但由于制动带制动突然，制动力凶猛，换挡