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宜春至遂川高速公路新建工程B4标 (K112+460zvK121+700)路基注浆施工方案 中国铁建 审批： 中铁十七局集团第一工程 宜遂高速公路B4标工程经理部二。二二年四月 路基注浆施工方案宜春至遂春高速公路新建工程B4标 路基注浆施工方案 4. 4注浆 注浆材料选择流动性高、具有一定微膨胀能力的水泥浆。主要技术性能到达如下要求: 1）具有自流淌密实性； 2）早期具有一定微膨胀性能，水泥浆14天养护膨胀率大于002%； 3）泌水率低；3小时小于1 %, 24小时后泌水全部被浆体吸收； 4）粘度低，流动性好，能进入细小裂缝； 5）具有一定的稠度，控制在14?18s之间，密实性、固结性好，能有效填充脱空区； 6） 3天抗压强度应达大于lOMPao 综合考虑，注浆材料主要为32.5#水泥和水配置净水泥浆液，水灰比为3： 2 o 浆液的调制 1）投料及浆液入桶后和整个灌浆过程中，不停搅拌浆液，确保均匀并且不发生离析现 象。 2）浆液自调制到压入脱空区的延续时间根据当时气温确定，一般不超过30?45min。 4. 5灌浆 1）注浆施工严格按照设计要求及《公路水泥碎路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001） 执行。 2）灌浆花杆的开孔应呈梅花间竹状布.置.，插入时应露出沥青路面至少10cm。同时花 杆的底部距孔底保持10cm以确保灌浆的效率和均匀性，灌浆前用注意采用水泥带封闭孔 口。 3）从最低处（沉陷量最大的地方）开始，灌浆应缓慢、均匀、连续地进行，水泥浆搅 拌时间大于60so 4）采用灌浆专用机械设备，灌浆孔大小应和灌注嘴大小相适应。注浆顺序一般为沿路 线前进方向先外排，再内排，最后注中间排，为防止相邻两孔冒浆。 5）压浆过程中，压力过大易造成面板拱起断裂等破坏，过小那么无法压满。因此在压浆 前应对压力表进行测定，并在施工现场作试验标定灌浆压力，一般应控制在（）.5?2.（）MPa 左右。 6）浆液进入灌浆机储浆筒后仍需不停搅拌并在20 min内用完，所有灌浆作业均须在水泥初凝之前完成。 宜春至遂春高速公路新建工程B4标路基注浆施工方案 7)当路面纵缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5?10秒即应停止，板底有积水处，积水会 在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5?10秒后停止。 8)灌浆过程中溢浆的孔应及时封堵，防止压力过度散失。注浆孔有灌浆头拨除后也及 时封堵，防止灰浆反流。在灌浆结束后保持8?1()分钟方可撤除封堵，并用灰浆或取出的 混凝土芯样将灌浆孔封严。 9)当具备以下四个条件中的任一个条件时可保持10?15 s后停止灌注： (1)相邻孔或接(裂)缝中溢浓浆，但板块不显著抬高。 (2)无溢浆而板出现明显抬升。 (3)灌注压力到达2.0MPao(4)当压力表指针异常跳动或发电机声音突然增大(非机器原因)。 10)自上而下进行灌浆，为使被灌体更均匀饱和地得到灌注，第一次灌浆结束后，待 凝3() min(不能大于初凝时间)再灌注一次，第二次压力不高于第一次，每灌完一孔或溢浆 时应及时用木楔堵孔。 11)灌浆完毕，待灌浆泵压力表指针回零后再卸膨胀卡头，以免发生平安事故。浆液 初凝后，才能拔出木塞，防止内部余压将浆体推出灌浆孔。 12)封孔 灌浆时，如冒浆范围较大或压力超过控制值，可结束单孔灌浆，并用木塞对该孔封堵 保压，防止浆液反溢，造成填充不饱和。终孔后用高标号水泥浆封堵飞灌浆孔应在完成灌 浆后及时封孔，用灌浆浆液掺加水泥和小石子做成快硬早强混凝土，封孔时注意捣实和抹 平，外表不能泌水。 13)灌缝 灌浆处理的路面板接缝应及时清缝并用填缝料密封堵水。 14)灌浆施工要点 (1)灌注顺序从沉降大的部位开始灌注，逐步由大到小； (2)当浆液从接缝处或另一注浆孔处冒出，停止注浆，2小时后继续注浆，如果继续冒 浆，说明该孔注浆已经完成，迅速进行其它孔注浆； (3)如果压力急速增大，或面板被顶起，立即停止注浆，关闭压力阀。 (4)当板底有积水时，在浆液压力下积水会从接缝处冒出，此时需要继续注浆，直至10 宜春至遂春高速公路新建工程B4标路基注浆施工方案浆液冒出后5-lOs后停止注浆。 (5)如果浆液的60?70%从透气孔冒出，立即停止注浆并封堵透气孔。 (6)当板角或板边被抬高3?5ram,立即停止注浆。 4. 6封孔养护 (1)大面积灌注流水作业时，为防止杂物落入，钻好的注浆孔需要进行临时封孔；灌 注压浆完成后，应立即用木塞封孔，待浆液抗压强度到达5MPa时，用水泥稳定粒料进行 堵孔，即可开放交通。 (2)开放交通前，应用合适的材料重新灌缝，同时应及时清除残留在路面的浆液，避 免污染。 (3)压浆后一般养护3?7天即可开放交通，但气温较低时施工，其压浆养护时间应适 当延长。 (4)填写原始记录 施工过程中