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各阀功能
空气干燥器：
1．过滤气体中的杂质 4．低温环境下可加热防冻
2．吸收气体中的水份 5．压力过载保护（1.3MPA）
3．调节制动系统中的压力（6.8bar~8.1bar可调)
二．再生气罐：
用于反冲干燥筒内分子筛的水分，使分子筛再生。
三．四回路保护阀：
有保护关闭压力，即在某一回路失效后，其它回路气压降到一定压力后就不会再漏，还能正常进行相关操作。
四．手制动阀：
用于控制汽车后桥上的弹簧制动气室而实施紧急制动和驻车制动
五．制动总泵：
用于行车制动。在双管路制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。
行车制动时：踩下总阀踏板，由总阀21、22口出气分别到前、后桥到继动阀，通过前、后制动气室对车轮实行制动。
解除行车制动时：放掉总阀踏板，总阀21、22口停止对继动阀控制口供气，制动气室的气体通过与其连接的继动阀排入大气。
六．继动阀：
缩短了储气筒与制动缸之间管路的长度，加快了制动速度；解除制动时，又能起到快放的作用，使压缩空气能迅速排入大气。
七．差动式继动阀：
1．缩短了储气筒与制动缸之间管路的长度，加快了制动速度；解除制动时，又能起到快放的作用，使压缩空气能迅速排入大气。
2．防止行车及停车制动系统同时操作时，制动室重复受力。从而避免机械传递元件超负荷工作，提升制动元件使用寿命。
八．前制动分室：
能将气压力转换为机械力，推动制动器，使汽车前桥产生制动。
九．弹簧刹车缸：
兼有充气和放气两个制动室，通过充放气产生作用力。充气室为鼓膜结构，用于行车制动。放气室为活塞式，通过释放储能弹簧而获得机械式制动力。
十．冷凝器：
安装在干燥器之前，解决了制动系统干燥功能不足，制动系统中水及油污过多的问题，有效的防止制动系统由于冰或油污导致的制动失效，提高了制动的安全性。
十一．双通单向阀：
两个气源交替向一个气源充气，或者两个不同的操纵元件交替操纵一个气压元件。
十二．快放阀：
迅速地将制动气室中的压缩空气擀入大气，以便迅速解除制动。
十三．贮气筒：
用于贮存制动管路中空压机来的压缩空气，给整个制动系统提供足够的工作气压，并将压缩空气中的部分水分凝结聚积于底部。
十四．预排水贮气筒：
将空压机来的压缩空气先冷却后，将水冷凝于底部，通过放水阀排入大气。
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