天永区间第一台盾构组段划分报告.pdf

北京地铁八号线三期工程土建施工05 合同段 天桥站～永定门外站区间组段划分报告 （IHI469 盾构机） 编制： 审核： 审批： 中铁五局（集团）有限公司 北京地铁八号线三期工程土建施工05 合同段项目经理部 二〇一五年十月 目 录 一、绪论1 二、工程概况2 2.1 工程地质概况3 2.2 水文地质概况5 2.3 盾构设备性能参数6 三、盾构区间隧道组段划分7 3.1 组段划分依据7 3.2 盾构隧道区间组段划分8 3.3 盾构区间隧道风险工程概述 10 3.4 盾构区间隧道风险工程基本情况 11 3.5 参数控制范围28 一、绪论 组段划分是进行盾构法隧道施工安全风险评估的重要工作和首要内容，其主要目的 是根据盾构施工过程中的工程、水文地质条件、地面和地下环境条件以及隧道埋深等因 素建立适宜的盾构施工参数控制标准和控制范围，实现盾构施工管理的规范化和标准 化，最大限度的规避盾构施工风险。 依据《北京轨道交通工程安全风险管理体系》第2 篇第8 章盾构施工技术指南相关 规定，我部通过研读北京地铁8 号线三期工程天桥站-永定门外站盾构区间 （以下简称 “天～永区间”）的基础资料并结合现场踏勘情况，完成了天桥站～区间风井左右线及 区间风井～永定门外站左线盾构区间施工准备期的安全风险评估、组段划分。 1 二、工程概况 天桥站～永定门外站区间设计起点里程为右 K33+381.443 ，终点里程为右 K35+006.963，全长1625.52m。区间平面自天桥站南行，下穿永定门街心公园，侧穿先 农坛体育场，从永定门及永定门桥西侧绕避通过，下穿护城河、京津城际框构桥、14 号线永定门外站后止于永定门外大街的永定门外站。区间平面线间距为 11m～17m，区 间纵断面为"V"字坡，最大纵坡为24.122‰，区间隧道顶部埋深在10.2～29.3m。 天桥站～永定门外站区间风井中心里程为右K33+814.450，位于北京市永定门街心 公园内，起讫里程为：右K33+790.100～右K33+838.800，为地下三层单柱双跨框架结 构，结构总长 48.70m。由于天桥站施工场地使用时间的限制以及天桥站～永定门外站 区间的工筹安排，天桥站不具备为天桥站～永定门外站区间施工提供盾构始发井以及盾 构出土孔的条件，根据天桥站～永定门外站区间施工组织安排，区间风井需承担施工期 间盾构始发、接收、过井、出土、管片吊装等施工阶段功能。 区间隧道结构为盾构法施工，区间风井为明挖法施工，下图为天～永区间平面位置 图： 图2-1 天桥站~永定门外站区间平面位置图 根据天桥站～永定门外站盾构施工图以及05 标整体施工组织安排要求，本区间配 置2 台盾构机。第一台盾构机采用 IHI469 型土压平衡盾构机，该盾构机完成区间风井 至天桥站区间左右线掘进任务以及区间风井～永定门外站区间左线掘进任务，最后在 永定门外站吊出解体；第二台盾构机完成区间风井～永定门外站右线掘进任务并在永 2 定门外站解体吊出。 图2-2 天桥站~永定门外站盾构区间施工筹划图 2.1 工程地质概况 本工点此次勘察控制性钻孔最大深度为55m，,根据钻探揭露的地层资料，按沉积 年代、成因类型及岩土性质，将勘察深度范围内地层自上而下分为人工堆积层和一般第 四纪沉积层，按地层岩性进一步分为7 个亚层。各土层的地层岩性及其特点自上而下依 次为： 1）人工堆积层 杂填土①层：杂色，松～稍密，稍湿，含砖块、灰渣、水泥块、碎石和腐殖物等， 局部夹粉土填土薄层，局部表层为沥青路面； 粉土填土①2 层：褐色～黄色，松～稍密，稍湿～湿，含少量草根、砖渣、灰渣、 砖块等； 人工堆积层连续分布，厚度为1.0～7.2m，层底标高为31.76～39.78m。 2）一般第四纪沉积层 粉质