2022年航空市场开发方案.docxVIP

?2022年航空市场开发方案 ? 为全面做好集团2022年航空市场开发工作，持续助推航空市场向“大众化”、“高质量”升级，特制定本方案。 一、工作思路 持续围绕“开放大门户、丝路大空港、经济大快线”的功能定位，贯彻落实2022年集团“八大行动”，以“创新驱动、市场导向、行动引领”为发展理念，通过实施“1233”行动举措，持续构筑以“骨干网络完善、通道优势明显、干支区域联动、多元合作互补”的市场差异化发展格局，切实推动民航运输向“大众化”、“高质量”发展。 二、工作目标 （一）稳、扩兼顾，确保“一个重心”：持续推进以“传统网络型公司”为骨干，“低成本公司”为支撑，其它公司为补充的“多元互补型基地运输格局”，全年新增驻场运力4架（含）以上。 （二）引、培结合，建设“两大平台”：政府和OTA两大合作平台支撑作用显著，有效促进 “拓新”和“促旅”大众市场发展。 （三）优、拓并举，搭建“三大网络”：优调深织现有航班快线，以“每1.5小时1班”为目标持续优化航班结构，全年各再增加1-2条快线和准快线；持续拓展疆内通航点，新增加密2个以上航点，全国经X最佳进疆通道品牌优势显著增强；“XX”省内快线、“XX”准快线初步形成，整体干支网络日趋完善。 （四）纵、横结合，强化“三项协同”：一是集团与航空公司实现多元差异化合作；二是与全国战略契合度高的机场集团建立全方位合作；三是集团公司“以主带辅”实现融合发展。 三、行动措施 通过实施“1233”行动举措，即“围绕驻场运力一个重心，建设政府与OTA合作两大平台，构建快线、进疆、干支三大网络，强化航司、机场、主辅三方协同”等行动措施，实现驻场运力规模的稳步扩充、骨干快线的优调深织、进疆通道的重点夯拓、干支联动的高效衔接、智慧营销的精准开展、多元合作的深化凝聚。 （一）围绕“一个”重心：大视野布局基地建设，形成“优”的发展格局 以稳定运行为前提，一方面持续加深既有基地公司合作力度，进一步扩大东航、国航、南航等“全网络型”公司驻场运力投入，积极争取新增2-3架以上驻场运力，重点完善全国“千万级”快线及准快线网络建设；另一方面以差异化发展为引导，进一步加深与春秋航空等“低成本”航空公司的合作，引进2架以上驻场运力，主要用于“拓新、进疆、强支、促旅”等大众航线布局。同时，力争再引进1-2家战略契合度高的航空公司投放驻场运力，加快形成“主”+“辅”“多元互补型”运输格局的发展优势。 （二）建设“两大”平台：全方位支撑航空市场，呈现“质”的转型提升 1.建设与政府合作平台：集团将进一步加强与行业主管部门及省直相关行业部门的沟通联系，维护与政府的合作平台，争取政策等发展环境；集团各相关单位要及时对接当地政府，了解市场需求，落实支持政策，为统筹做好航线开发工作提供依据支撑；同时，各机场要通过加深合作，资源置换等方式，建立牢固的合作融合机制，依托政府优质营销平台资源与渠道，共同推进市场营销的维度与深度，开展更为有效的市场营销活动。 2.建设与OTA合作平台:?全方位加深与OTA企业的合作力度，由集团联合OTA企业搭建全方位合作的“高质量”营销平台，不定期推出系列主题营销活动；各机场、相关产业板块要依托该平台，通过“地推、直播、盲盒”等多种“线上或线下”方式，开展营销宣传活动；同时，要借助OTA资源优势，开展大数据分析，为精准开展营销活动提供支撑。 （三）构建“三大”网络：前瞻性规划航网通道，发挥“强”的枢纽功能 1.优调深织“快线网络”：结合不同航空公司的资源特点，以“每1.5小时1班”为目标，重点拓展、优化至北上广深等全国门户枢纽、“千万级”骨干机场的航班密度及结构；提升、延长大机型执行周期和比重；进一步拓展至广州、杭州等1-2条“快线”航线；加深至成都、深圳等“准快线”航班密度，不断提升机场“枢纽”功能辐射深度与广度。 2.高效夯拓“进疆通道”：充分依托机场“航路最优、服务最佳、中转时间最短”的资源及品牌优势，重点鼓励既有航空公司加大进疆航线的运力投入。进一步完善、优化“X乌” 快线航班结构及纵深建设，加大至疆内各机场的点对点直飞航线比重，加密原有进疆航班密度，新增1-2条进疆新航线，高效夯实“全国经X进疆最佳通道”的枢纽功能。 3.持续构建“干支联动”：各支线机场要以“经停”为首选，以“双率”提升为优化目标，统筹当地政府发展需求与市场实际，适量拓展至全国枢纽机场的干支航线；重点加密、优化往返航班密度及结构，建立“XX”省内快线、“XX”准快线，其它各支线机场每日往返航班量至少加密至2班（含）以上，搭建经衔接全国的干支联动高效中转网络。尤其是陇南机场要充分发挥其区位政策优势，进一步完善往返航班结构及密度，依托机场完善的全国网络，联合航空公司将陇南机场打造成为全国赴九寨的空地航旅聚集中心。 （四）强化“三方”协同：多