90客位内河游轮与性能研究设计方案.docx

. .专业.专注 . . .专业.专注 . 90 客位河游轮及性能研究设 计方案 设计任务书提要 课题名称 90 客位河游轮总体方案设计及性能研究。 航区、航线、用途 适航围为东湖至沙湖以及连接两湖的楚河，属于河浅水航道，主要用来发展沿中央 文化区的旅游观光业，同时作为水上巴士，缓解城区的交通拥堵的压力，并改善城区空 气质量。 船级 满足中华人民国船舶检验局办法的有关规。 船型 船型是指船舶的主船体特征，包括上层建筑、机舱部分、船舱划分、甲板层数、甲 板间高等。船舶的类型主要由载重型船舶和布置型船舶，本设计船为河游轮，属于布置 型船舶。设计中要首先考虑各种规对布置型船舶的要求，通过满足规的要求并同时兼顾 经济性来完成主尺度的设计。 它除装备了基本的船用设备外， 船设有航空座椅， 保证乘客在乘坐游艇时的舒适性， 同时能欣赏到湖面的风光和河两岸的楚文化风景。 主机 双机双桨，双主机最大功率 2X120马力。 航速 在深海、静水、风力不超过蒲氏 2 级、无污底，在设计吃水状态下，以最大持续功 率输出的情况下，航速为 21.7km/h 。 续航力与自持力与乘客 在正常航行状态下，自持力为 10小时，乘客定额 90人。 性能 确定该船拥有当先进的、双柴油机、固定螺距螺旋桨。具有船速快、机动性高，快 速反应能力强等特点。在湖面航行过程中，能保持良好的稳性，横摇周期控制在保持舒 适的围，能让乘客享受到观光游艇的优势。 消防、救生设备 消防：应按建造规消防设备部分的规定来配置和布置。全船设水灭火系统，客舱上 甲板区域设基本泡沫灭火系统，机舱设高压 CO2 灭火系统，水灭火系统，手提式泡沫灭 火系统，手提式CO灭火系统。 救生：船舶救生设备常用的有救生艇、救生筏、救生浮、救生圈和救生衣等。设计 船的救生设备种类与配备数量依船舶类型、航区、人数和船长等因素按《河船舶救生设 备规》 任务书分析 目前水上旅游行业在国发展还处于早期，发展水上旅游行业的前景广阔。 任务书要求船舶航线是从东湖经楚河到沙湖， 沿途经过磨山风景区， 梅园，植物园， 楚河汉街。 东湖是全国最大的城中湖，沿湖岸的风景区较多，目前城区公交拥堵，出行交通不 便，开发至沙湖的航线，不仅可以开发东湖沿岸的水上旅游行业，同时缓解城区的交通 压力，并改善城区空气质量。 在设计过程中，要保证船舶在旅游淡季时可以作为水上巴士，在旅游旺季时作为观 光游轮，要对母型船的木作舾装做改善，采用动车式的软座靠椅，并在船舶上设置观光 阳台。 设计流程 1.31 设计思路 本船设计采用 85 客位河游轮作为母型船，考虑到设计要求中的载重量与母型船相 差不大，而母型船本身线型比较光顺，属于优良型船。并且航线所处的环境与设计船舶 相似，为了使设计及船舶设计安全可靠。本船在设计时采用母型船线型，在船首尾处增 加面积，保证旅客的安全，这样在不改变排水量的前提下更经济性。由于船长的变化没 有对总体型线产生较大影响，这样的对母型船的阻力特性，稳性，浮态及其他方面没有 很大的影响 . 。 在按照母型船型线绘制完成后，根据设计船舶排水量和吃水的要求，调整浮态和首 尾吃水，得到设计船舶的主尺度要素，再通过 sta 软件计算船舶静力学数据，校核计算 满载出港和空载到港的稳性，以及设计船舶快速性。 1.3.2 设计流程图 在设计过程中首先优先满足任务书设计要求，同时进行一定程度的优化，最终结合 其它方面的设计计算情况最终确定其它要素 . . .专业.专注 . . .专业.专注. 2主尺度论证 2.1根据母型船估算排水量 2.1.1母型船：85客位河游轮船。 表2-1 85客位河游轮主尺度 总长 Loa 26.9 m 肿剖面系数 Cm 0.870 水线长 Lw 25.8 m 棱形系数 Cp 0.630 两柱间长 Lpp 24.8 m 水线面系数 Cwp 0.720 型宽 B 5.1m 半进水角 ie 20 ° 型深 D 1.5 m 设计吃水 T 0.9 m 排水量 △ 59.2 t 浮心纵向位置 x b -0.25 m 方形系数 Cb 0.547 甲板梁拱 f 0.1 m 2.1.2排水量估算 按一般游轮的排水量估算排水量△，游轮属于一般布置船，设计船舶载客数为 90 人，载重量增加，型线与母型船一致，船体部舾装件需改造，船舶载重量和船体空船重 量改变，根据母型船排水量，修正设计船舶排水量为： 排水量△ =63.2t。 2.1.3确定主机功率 用海军系数法来估算新船的主机功率和航速，选主机： P = △沖 / C 其中P――主机功率，kw △——设计排水量，63.2t V――设计航速，为21.5km/h c――海军系数，根据近似型船资料确定。 根据母型，计算后所需功率小于母型船主机功率，即沿用母型主机主机，采用两台 主机，每台主机所