船舶与海洋工程结构物强度课件11局部强度2019.pptx

第四章 局部强度;§4.1概述;3.船体结构分解;二、共性载荷与特殊考虑的载荷 1.船体外部构件的载荷（船底、舷侧和甲板）——波浪偶然压力 起因：船体摇摆，波浪运动——海水涌上甲板;2.船体内部构件的载荷 （1）船体的中间甲板、内底板和水密舱壁——破损 水压 起因：保证抗沉性，舱室水密：海水浸入舱室 破损水压头：与干舷高度，剖面纵向位置有关。;（2）油水舱周界（内底板，油水舱壁、舱顶平台）;3.需特殊考虑的载荷 （1）甲板和底部板架的经常性载荷还有固定载荷 （2）甲板和平台偶然载荷还需考虑人群重量 （3）艏部主横舱壁应考虑因船舶艏失落后所承受 的附加水压力;三、局部强度校核 1. 关于应力计算的假定（两个“不叠加”） （1）局部强度计算中的应力σ不与总纵强度中的应力（σ1～ σ4 ）叠加； （2）局部强度计算中的板架、纵骨和板的弯曲应力分别校核，彼此不叠加。;§4.2甲板、底部和舷侧结构形式及内力计算;（2）构架形式：;2.底部：等值梁下缘;3.舷侧：等值梁的腹板;二、板架的受力分析与简化 1.板架的结构组成——平面交叉梁系 主向梁与交叉构件;3.节点处作用力：;4.结论 （1）不论纵式还是横式结构的船体板架，通常以横向构件（如肋板、肋骨和横梁）作为主向梁，承受全部载荷；而主要构件(纵桁)则作为交叉构件，不直接承受载荷； （2）主向梁与交叉构件节点处的相互作用力以垂向力RZ为主； （3）带板宽度的规定同前。;三、板架边界条件的确定 （1）柔性系数α和力偶系数κ;（2）α和κ的转换（一般情况，二者无固定转换关系） 特殊情况—对称结构：三跨连续梁，中跨受均布 载荷。 应用三弯矩方程（力法中的转角连续方程） 定义θ和M正方向： θ顺时针为正，M如图;在此情况下：;2.确定板架边界条件的方法 （1）较精确的方法（一般情况） 纵桁边界条件：解纵桁连续梁（ α或κ ） 横构件边界条件：解肋骨框架 （2）利用相对刚度分析进行简化（特殊情况）;3.板架计算实例 例1. 甲板板架（由普通横梁、强横梁和纵桁组成）;（1）结构简化;（2）板架计算;例2. 底部板架（由肋板和纵桁组成）;三、纵骨和板的内力计算;§4.3舱壁的局部强度;2.骨架形式 加强舱壁板，常设扶强材——“支条”;二、内力计算 1.梁;;例2. 有水平桁材情况——板架结构;说明： （1）设置支条和水平桁材时要注意力的传递，支条尽量与甲板内底的纵骨相连，而水平桁材尽量与舷侧纵桁相连。 （2）若水平桁材较弱，还可设置垂向桁材。;2.板 （1）边界条件：由于对称性，垂向支条处为刚性固定。 （2）筒形弯曲：因支持周界边长比很大，故对每块 列板可视为筒形弯曲。 （3）板的刚性判别：舱壁板一般为柔性板（因t/b 较小）;本章小结;2.局部强度校核