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铁路工务技师技术总结 铁路工务技师技术总结 铁路工务技师技术总结 我是一名铁路工人技师，下面是我对自己工作总结： 加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。 继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。 曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：1、先找出曲中点，然后两侧分点。2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。 继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。 在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40000-k50000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃，车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。 在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40000-k50000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。 进一步提高认识，不断提高管理工作水平。 当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶! 扩展阅读：铁路工务技师专业论文 技师专业论文 线路工 浅谈SC325型可动心轨道岔达标整治 题目：SC325型可动心轨道岔达标整治姓名：xxxxx身份证号：xxxxx等级：技师 准考证号：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx培训单位：昆明铁路机械学校 鉴定单位：昆明市铁道特种行业职业技能鉴定站日期：xxxx年xx月 1内容提要：随着铁路的发展，火车时速不断提高，城际列车的开行，坐火车出 行的人也是越来越多，对铁路也是越来越了解，人们对火车不仅要安全、平稳、快捷，还要求坐火车的时候要舒服。这样一来就给我们铁路线路提出了一个更高的要求，特别是工务部门。而作为现在xx铁路局标志的xx至xx城际线，路局也是针对性的提出了很多的要求，道岔达标整治就是其中之一。昆明至曲靖复线上几乎所有正线道岔都是铺设SC325可动心轨道岔，因此xx工务段在201*年提出了SC325可动心轨道岔达标整治这项工作。SC325可动心轨提速道岔达标整治主要以轨道结构、平纵断面、几何形位达标为整治内容,以“平纵断面优化、轨道结构稳固、轨面平顺、严控几何形位”和动态舒适度为目标，全面提高道岔养护的专业化和作业标准化水平。我要和大家交流的主要分两个方面的整治：一结构整治；二几何尺寸整治。 关键词：SC325可动心轨道岔达标整治结构整治几何尺寸整治 目录 一．概述4二．SC325道岔结构和尺寸主要技术参数4三．工作量调查6四．SC325道岔结构整治7五．SC325道岔几何尺寸整治11六．其他项目整治14七．作业质量14八．达标整治作业中的安全卡控1