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最新 精品 Word 欢送下载 可修改 EDA课程设计报告 题 目 交通灯控制器的设计  摘 要 交通灯信号控制器通常要实现自动控制和手动控制其红绿灯的变化，基于FPGA设计的交通灯信号控制器电路简单、可靠性好。本设计可控制2个路口的红、黄、绿三盏灯．让其按特定的规律进行变化。利用QuartusⅡ对设计结果进行仿真，发现系统工作性能良好。据此设计而成的硬件电路，也实现了控制要求。 关键词：交通灯 自动控制 手动控制 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 摘 要 1 1.概述 3 1.1课程设计目的 3 1.2 课程设计题目及要求 3 1.3 实验环境 3 2. 系统总体设计 4 2.2系统组成 4 3. 系统层次化设计与软件仿真 5 3.1 系统时序发生电路 5 6 3.2 红绿灯计数时间选择模块 7 7 8 3.3定时控制电路 8 9 10 3.4 红绿灯信号译码电路 10 11 14 3.5 红绿灯交通控制器顶层电路 15 15 17 4. 系统硬件仿真 19 5.结论与体会 21 参考文献 22 1.概述 1.1课程设计目的 此次课程设计是根据?VHDL程序设计?这门课程开设的综合设计课程，要求学生利用VHDL编程语言，基于EDA开发平台Quartus = 2 \* ROMAN 错误！未找到引用源。,设计相应的数字系统，通过对系统进行编程、仿真、调试与实现，体验设计的全过程，进一步加深对所学根底知识的理解，培养学生将理论知识应用于实践的能力、学生自学与创新能力和分析解决实际问题的能力。培养学生设计、绘图、计算机应用、文献查阅、实验研究、报告撰写等根本技能；提高学生独立分析和解决工程实际问题的能力；增强学生的团队协作精神、创新意识、严肃认真的治学态度和严谨求实的工作作风。 1.2 课程设计题目及要求 交通灯控制器的设计： 随着各种交通工具的开展和交通指挥的需要，交通灯的诞生大大改善了城市交通状况。要求设计一个交通灯控制器，假设某个交通十字路口是由一条主干道和一条次干道集合而成，在每个方向设置红绿黄灯3种信号灯，红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行。黄灯亮允许车辆有时间停靠到禁止线以外。 在自动控制模式时，主干道〔东西〕每次放行时间为30s，次干道〔南北〕每次放行时间为20s，主干道红灯、次干道黄灯、主干道黄灯、次干道红灯持续时间为5s。 绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5s,才能变换运行车道。 要求交通灯控制器有复位功能，并要求所有交通灯的状态变化在时钟脉冲上升沿处。 1.3 实验环境 软件仿真采用QuartusII 6.0； 硬件仿真采用KFH-1型 CPLD/FPGA实验开发系统； 2. 系统总体设计 根据设计要求和系统所具有的功能，并参考相关的文献资料，经行方案设计，可以画出如下述所示的交通信号灯控制器的系统流程图与系统框图。我们选择按照自顶向下的层次化设计方法，整个系统可分为4个模块，系统时序发生电路、红绿灯计数时间选择模块、定时控制电路、红绿灯信号译码电路。 2.2系统组成 其中系统时序发生电路最主要的功能就是产生一些额外的输出信号，它们是为红绿灯信号译码电路提供的频率39kHz的扫描信号，为定时控制电路提供的使能〔enable〕控制信号，为红绿灯信号译码电路提供的占空比为50%的秒闪烁信号；红绿灯计数时间选择模块是负责输出显示器需要的值〔即倒数的秒数值〕，作为定时控制电路的倒计时秒数，在该模块中可设置东西路口河南北路口的信号灯维持秒数；定时控制电路功能就是负责接收红绿灯计数时间选择模块输出的值〔即倒数的秒数值〕，然后将其转换成BCD码，利用七段显示器显示出来，让新人能清楚的知道再过多久就会变成红灯；红绿灯信号译码电路除了负责控制路口红绿灯的显示外，最主要的功能就是能够利用开关来切换手动与自动的模式，让交警能够通过外部输入的方式指挥交通的，但为了配合顶峰时段，防止交通拥挤，有时还必须使用手动红字，即让交警执行指挥交通。 为了系统正常运作，整个控制器采用同步工作方式，由外接信号发生器〔该电路的设计可参见本章〕提供1Hz的时钟信号CLK。 3. 系统层次化设计与软件仿真 EDA技术的根本设计方法有电路设计方法和系统设计方法。电路级设计方法已经不能适应新的形势，本系统采用的是系统级层次设计方法，对整个系统进行方案设计和功能划分，系统的关键电路用一片FPGA芯片实现，首先用VHDL语言编写各个功能模块程序，最后通过综合器和适配器生成最终的目标器件，然后用顶层原理图将各功