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谈谈软件定义汽车 一、软件定义汽车哪来的 第1个问题：软件定义汽车哪来的？ 百度百科指出：软件定义汽车是由其自动驾驶事业部总经理于2016年提出的概念。 真的是这样吗？ 不是的：一开始的时候（自2000年起），出现较多的是软件定义无线电 Software-defined Radio (SDR)、软件定义功能? Software-defined Functions (SDF)等概念。 笔者查阅文献发现，早在2007年4月份的IEEE会议论文集中就明确提出了?"软件定义汽车 Software Define Vehicle (SDV)" 的概念。当然，笔者认为，软件定义汽车的概念应该是早在2007年4月之前就有了。除了SDV外，还有另外一种 "软件定义汽车" 的概念，即"Software Define Car (SDC)" ，SDC笔者最早是在2013的一个外国网友的博客中看到的。 虽然 "软件定义汽车 (SDV)" 的概念较早的被提出，但是在之后的一段时间内，并没有什么热度，反而热度较高的是 "软件定义网络?(SDN)" ，其中有很多与汽车相关：如软件定义车辆网络 (SDVN)、软件定义网络架构 (SDNA)等等。 在IT界流传着这样一种说法：IT世界中的所有事物都可以被标记为 "软件定义的"。有软件定义的网络、软件定义的存储、软件定义的计算、软件定义的数据中心等等。 因此，笔者认为 "软件定义汽车" 应该是在2007年之前源自IT界 ！并不是在2016年才被提出！ 二、到底什么是软件定义汽车？ 第2个问题：到底什么软件定义汽车？ 为了搞清楚这个问题，我们将 "软件定义汽车" 拆成三段： 1）软件 2）定义 3）汽车 至此，延伸出以下问题： 先来看本节第一个问题：什么软件来定义汽车？ 在汽车领域，软件主要分以下几类（这里，开发类的软件工具不在讨论范围之内）： 图1 汽车电子相关的软件 需要说明的是，其他软件如板载支持包（BSP）、Boot等软件因为与硬件相关度很大暂不在讨论范围内。 上图中的虚拟化技术，笔者曾看到：有人说hypervisor是一种软件虚拟化，笔者认为hypervisor是虚拟化硬件的，所以准确点说应该是： hypervisor是一种硬件虚拟化技术，这种技术是一种软件。 除了hypervisor之外，还有一种叫做container的虚拟化技术，它是用来虚拟化OS的，因此可以称为是一种软件虚拟化技术。 那么本节中的第2个问题：软件定义汽车的什么？ 在讨论软件定义汽车的什么之前，我们先暂定 "软件定义汽车" 中的 "软件" 是代表汽车相关的所有软件及软件技术。 汽车包含非常多的东西，有网络、架构、功能、软件、线束、硬件、乃至螺丝、车架、轮胎等等。 那么软件能定义汽车的什么呢？螺丝、车架？不沾边。 笔者认为，软件定义汽车更多的是指定义汽车功能 因为有了仪表显示功能，我们可以看到续航、车速等 因为有了电池管理功能，我们可以为汽车充放电 因为有了自动驾驶功能，我们可以手离开方向盘等等 但是返回来看本节中的第1个问题：什么软件定义汽车？所有的软件都是在定义这些功能吗？不是的，就像有的朋友会说，之前就没有基础软件，应用软件跟基础软件是在一起的，都是应用软件。所以，笔者认为能够定义汽车功能的是应用软件。 至此，我们初步回答了本节的第3个问题：应用软件定义汽车功能！ 此外，我们不禁要问： 软件定义汽车，那什么来定义软件？ 软件和架构到底是什么关系，是否是架构定义软件？另外，我们上文提到了软件定义网络，这又该如何理解？接下来我们看看 "软件、硬件、架构、网络的恩怨情仇"！ 三、软件、硬件、架构、网络的?"恩怨情仇" 第3个问题：到底是软件定义架构？还是架构定义软件？ 为了搞清楚这个问题，我们需要先来捋一捋 "软件" 与 "架构" 这两个概念，由于架构本身就包含很多内容，因此，笔者也将 "网络" 与 "硬件" 加入进来一起捋捋！ 当然，这里涉及的软件、硬件等仅限在汽车电子范围内。车架、轮胎等硬件不在讨论范围内！在研究软件、硬件、架构、网络之间的关系时，会涉及以下几个概念：功能、通信、系统。 "功能" 与 "通信" 的概念比较好理解，它们与 "网络" 、"软件"息息相关！ 而 "系统" 一般是指若干个部分相互联系，相互作用所形成的某些功能整体，在后文中也会提及。 笔者试着绘制了软件、硬件、架构、网络这几个概念之间的关系，如下图。 图2 软件/硬件/架构/网络关系图 从上图中可以看出，存在了概念与概念之间的交叉，如 "网络" 与 "架构"?交叉产生的 "网络架构"！让我们来一一介绍！ ① 软件 我们尝试将图2软件部分内容继续细化，分为两部分：一部分是软件架构，另一部分是除软件架构之外的软体部分！ 结合第二节图1提到的与汽车相关的软件，我们比较