冬期施工方案.docx

冬期施工方案 第一章 总 则 冬期即将来临，冬期施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。冬期施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续三天的日平均气温稳定在5℃以下或最低温度低于-3℃，则此3d的第一天为进入冬期施工的初日，当气温转暖时，最后一个3d的日平均气温稳定在5℃以上，则此3d的最后一天为冬期施工的终日（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前夕起，中建股份有限公司汉孝四标项目部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制此冬期施工方案。 第一条 编制原则 确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确保施工工期。 第二条 编制依据 1.《新建汉孝城际铁路指导性施工组织设计》。 2.项目部指导性冬期施工措施。 3.《新建汉孝城际铁路四标实施性施工组织设计》。 4.新建汉孝城际铁路四标施工图及相关标准图。 5.国家、铁道部现行客运专线设计、验收标准及有关的质量、安全规程等。 （1）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。 （2）铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）。 （3）《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）。 6.湖北省孝感市地区气温气象资料。 7.中建股份有限公司类似工程的施工经验。 第二章 确定冬期施工 第三条 冬期施工的确定 一、确定依据 根据《客运专线铁路路基工程技术指南》YZZ212-2005规定：昼夜平均气温在0℃以下且连续15d，应按低温施工办理。桥梁混凝土施工根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001及《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005规定：当环境昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。湖北孝感市地区冬期（12月～2月）寒冷少雨（雪），冬末有冻害。 冬期施工措施的确定根据汉孝城际铁路特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。 二、气象资料 孝感市地处中纬度地带，属亚热带季节气候。境内四季分明，冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风，严寒酷暑时间短，春、秋、初夏气候温和时间长。 根据统计资料，本施工段沿线年平均气温为16.0℃，冬期具有气温低、雨量少的季节特征，各地平均气温多在3℃以下，越冬作物基本停止生长，一般年份常有强寒潮侵袭，最低气温可降到零下5℃以下并伴有雨雪天气和5级以上偏北风。 第三章 冬期施工工序及工序 第四条 冬期施工特点及难点 1.冬期施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。 2.冬期混凝土特点：0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。 3.冬期施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。路基填筑控制稍有不慎，会形成压实度不足或软弱夹层等病害。 4.冬期施工成本投入高。冬期施工需要从混凝土原材料开始至养护结束的全过程实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。 5.施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。 6.路基填筑保温防冻困难，填料中的冻结土块不易清除干净，天气变化对路基填筑影响大，雪天过后，因路基和填料冻结，较长时间不能进行路基填筑施工。 7.质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。 8.冬期施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。 第五条 施工准备 当气温符合相关冬期施工规范规定的要求时，应即采取冬期施工措施，以防止正在施工的单位工程遭受冻害。 一、冬期施工领导小组 组 长：刘国军 副组长：王 江 左甫恒 刘 强 苏连军 组 员：张存良 李展峰 王锡东 谢孟南 郑 伟 于洪强 二、组织措施 1.根据项目部下发的2009年度施工计划，确定进行冬期施工的工程项目有野猪湖特大桥、孝感特大桥的部分桩基