隧道衬砌结构PPT幻灯片课件.pptx

隧道工程;第六章　隧道结构构造;包括：运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、 通风、照明、通讯、安全等而修建的构造物。 ;第一节 洞身衬砌;一、隧道衬砌的概述;（一）衬砌概念;（一）衬砌概念;（二）衬砌材料;1．混凝土;公路隧道工程各部位建筑材料;铁路隧道衬砌建筑材料 ;3.钢筋混凝土 ;4．石料和混凝土预制块 ;5．喷射混凝土;6.锚杆和钢架;7.装配式材料;（三）衬砌类型;1．单层衬砌（整体式模筑混凝土衬砌）;2、装配式衬砌;3、锚喷式衬砌;①膨胀性围岩；;4、复合衬砌;二、整体式模筑混凝土衬砌（单层衬砌）;二、整体式模筑混凝土衬砌（单层衬砌）;（一）直墙式衬砌 ;（一）直墙式衬砌 ;3、几种特殊情况;（2）大拱脚;（3）降低边墙建筑材料等级或采用花边墙;曲墙式衬砌适用 于地质条件比较 差，岩体松散破 碎，强度不高， 又有地下水，侧 向水平压力也相 当大的情况???主 要适用于Ⅳ级及 以上的围岩或Ⅲ 级围岩双线。多 线隧道也采用曲 墙有仰拱的衬砌。;（二）曲墙式衬砌 ; 公路隧道一般跨度较大，内轮廓接近限界的高宽比较铁 路双线隧道为小，拱部一般较铁路隧道平坦，墙高稍低。 为减少拱肩及墙部的拉应力，提高围岩及结构的稳定性， 衬砌结构形式宜采用曲墙式衬砌。;（三）公路隧道整体式衬砌设计基本要求;(4)设置沉降缝、伸缩缝的目的是为了把不同承载能力结构、承受不 同围岩压力的结构完全断开，产生的沉降变形和受力变形各自独立。 隧道结构设变形缝，并在缝内设置一定厚度的隔离层，采用沥青木 板或沥青麻丝是多年的做法，也可采用具有一定耐久性的柔性材料。 沉降缝、伸缩缝缝宽应大于20mm，缝内可夹浸沥青木板或沥青麻 丝。伸缩缝、沉降缝应垂直于隧道轴线设置。 ;(8)隧道横洞指汽车横向通道、通风道等与主洞连接处形成交叉 口。在交叉口段，由于暴露空间大，结构受力复杂，为保证结 构强度，防止开裂，要求交叉口衬砌段采用钢筋混凝土结构。 ;三、装配式衬砌 ;4. 装配式衬砌的构造要求;1）地质条件较好，围岩稳定，地下水很少，有场地， 施工单位又有制造、运输和拼装衬砌的设备，并控制 开挖和拼装工艺有一定的经验时，可采用拼装衬砌。 ;3、装配式衬砌的优缺点;4. 装配式衬砌的构造要求;四、锚喷式衬砌;在IV-VI级围岩中不宜单独采用喷锚支护作永久衬砌，;①膨胀性围岩；;四、锚喷式衬砌;1、锚喷式衬砌构造;锚杆的布置;(2)喷射混凝土;①普通硅酸盐水泥≥325号；;(3)组成形式 ;2、铁路隧道设计规范中规定（p60）;3、公路隧道规定：;喷锚衬砌设计可采用工程类比法或数值计算，并 结合现场监控量测进行设计。 ; 复合式衬砌不同于单层厚 壁的模筑混凝土衬砌，它把衬 砌分成两层或两层以上，可以 是同一种型式、方法和材料施 作的，也可以是不同型式、方 法、时间和材料施作的。 ;五、复合式衬砌;1、复合衬砌的构造。;复合衬砌按内、外衬的组合情况可分为：; 复合衬砌主要是通过调整断面形状和初期支护参数来适应 地质条件变化，即适应不同的围岩级别以及围岩松弛范围和松 弛程度变化，因而，复合衬砌中的初期支护参数变化幅度较大 （如外衬为锚喷衬砌的厚度多在5～20cm之间），而内层衬砌 厚度变化不大（如公路隧道多数在30-40cm之间，铁路铁路单 线隧道内层衬砌厚度一般为25 cm，双线隧道内层衬砌厚度一 般为30 cm.双线高速铁路隧道和公路隧道断面尺寸较大时，内 层衬砌厚度稍厚）。内层衬砌一般均为等厚截面，只将两侧边 墙下部稍作加厚，以降低基底应力。;2、复合式衬砌的支护机理 ;3、复合衬砌的优缺点 ;复合式衬砌最适宜在Ⅱ～Ⅵ级围岩中使用，但遇到下列情况 时，应慎重对待，必要时应辅以相应的加固措施：;4、隧道复合式衬砌设计要求 ;六、其它衬砌结构的类型;2、矩形断面衬砌;3、偏压衬砌;七、隧道衬砌的其它构造要求;4．横通道、运营通风洞、联络通道等与主隧道连接 处的衬砌设计应做加强处理，加强段衬砌应向各交 叉洞延伸。公路隧道规定主洞延伸长度不小于5.0m， 横通道延伸长度不小于3.0m。公路隧道一般要求交 叉口衬砌采用钢筋混凝土结构。;伸缩缝沉降缝与施工缝;伸缩缝和沉降缝的设置要求为：;第三节 隧道洞门;第二节 隧道洞门;洞门（隧道门的简称，通常也泛指隧道门及明洞门），是隧道 两端的外露部分，是隧道洞口用圬工砌筑用以保护洞口、排放 流水并加以建筑装饰的支挡结构物。它联系衬砌和路堑，是整 个隧道结构的主要组成部分，也是隧道进出口的标志。 ;2、洞门与洞口段;3、洞门结构的设计要求;4、洞门建筑材料;第二节 隧道洞门;二、洞门类型;（一）洞口环框;（一）洞口环框;（二）端墙式洞门及柱式洞门 ;1、端墙式洞门 ;（二）端墙式洞门及柱式洞门 ;2、柱式洞门;（三）