标样板引路总结报告.docx

. . 精选范本 精选范本 附件 附件 3 青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程 13 标二分部 （DK64+500～ DK64+700） “标准化施工，样板引路” 总结报告 中铁十一局青岛蓝色硅谷城际 轨道交通工程 13 标项目经理部二分部二零一五年十一月 目 录 . . 1. 工程概况 .......................................... 1 2. 施工方案简述 ...................................... 1 2.1 轨道工程施工作业流程 .......................... 1 2.2 铺轨及整体道床主要施工方法 .................... 1 3. “样板引路，标准化施工”总结 ....................... 4 3.1 、主要施工标准 . ................................ 6 实施现场作业标准化的措施 ......... 错误！未定义书签。 现场作业标准化的根基在于提高员工素质 .......... 9 4.2 加强标准化和业务技能的培训学习 ............... 10 现场指导跟踪、确认和监督作业标准化的执行 ..... 11 坚持现场作业标准化的长期性和持续性 ........... 11 5. “样板引路，标准化施工”总结几点体会 .............. 12 5.1 强调关键工种岗前培训 ......................... 12 5.2 明确过程管理 ................................. 12 5.3 注重分析总结 ................................. 12 青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程 13 标二分部“标准化施工，样板引路”总结报告 工程概况 青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程是一条快速轨道线。 线路起点为苗岭路和深圳路交口处， 沿苗岭路、滨海大道， 领海路、皋虞河向北， 终点为即墨市大桥盐场。全线设置车站 22 座, 其中地下车站 4 座、 高架车站 18 座；另设海洋大学车辆段一座、大田路车辆综合基地一 座。本工程正线全长 58.35km，其中地下线（含 U型槽）全长 5.11km， 地面线全长 1.64km，高架线全长 45.87km，山岭隧道 5.73km（其中西庵子隧道 730 米，崂山隧道 4.58km，东山沟隧道 420 米) ；正线共设道岔 60kg/m 钢轨 9 号单开道岔 48 组，60kg/m 钢轨 9 号道岔 5.0m 间距交叉渡线 4 组， 5.5m 间距交叉渡线 1 组。海洋大学车辆段线路长 11.39km, 50kg/m 钢轨 7# 单开道岔 25 组， 50kg/m 钢轨 5.0m 间距 7#交叉渡线道岔 1 组；大田路车辆综合基地线路长 13.49km, 60kg/m9 号单开道岔 1 组，50kg/m 钢轨 7# 单开道岔 33 组，50kg/m 钢轨 5.0m 间距 7#交叉渡线道岔 1 组。 正线线路最小曲线半径 400m， 最大线路纵向坡度 33‰；出入段线最大线路纵坡 35‰。 施工方案简述 轨道工程施工作业流程 轨道工程施工作业流程详见“ 轨道工程施工总流程图 ”。 铺轨及整体道床主要施工方法 ①地下线和山岭隧道：采用“轨排铺架法”施工 , 钢弹簧浮置板 整体道床采用“钢筋笼法”施工，铺轨基地组装轨排，轨道运输车运 送轨排至工作面， 再采用铺轨龙门吊铺设轨排， 然后进行轨道调整及 混凝土施工；轨排铺架法是将 25m标准待焊轨与混凝土长枕 （或短枕） 在铺轨基地的地面拼装场进行拼装 （采用短枕时， 每间隔四根短轨枕安装一根临时轨距拉杆连接左右股钢轨），组装成轨排；采用基地龙 门吊将轨排通过下料口吊装至隧道内的轨道平板车上， 由轨道车推送平板车至现场后， 采用地铁专用铺轨龙门吊铺设轨排， 铺设一定长度后，采用轨排支撑架架立、调整轨排，轨道平面、纵、横断面符合要 求并固定后， 轨道平板车推送混凝土至作业面， 利用铺轨龙门吊进行整体道床混凝土浇注。 地下线除钢弹簧浮置板、 减振垫浮置板地段以外采用“全断面一次性浇筑”方法进行整体道床施工。 . . 轨道工程施工总流程图 轨道工程施工总流程图 施工准备 铺轨基地建设 导线点复测、铺轨基标测设 基底凿毛、清理 轨排组装 轨排铺设 钢弹簧浮置板预铺 安装钢轨支撑架、初调轨道 道岔预铺 道床钢筋安装、绑扎 钢筋加工、运输 水沟模板安装 轨道精调（精调小车） 混凝土供应 整体道床混凝土浇筑 钢轨焊接、应力放散及线路锁定 轨道整理、线路附属施工 现场清理、竣工验收 ②高架线：采用“现场轨