几种典型公路病害实例分析.ppt

病害表现： 初期为路面纵向裂缝 纵裂逐步发展 暴雨后路基整体滑塌 G40沪陕高速水毁实例分析 地形地貌： 三山夹两沟，河流、地下水丰富 半填半挖路基：K1263+100-K1263+200路段是高填筑路基，路面中心填筑高度平均10米左右，最高部位填方边坡坡脚至路基顶垂直高度为26米左右。 * 病害成因现场分析 路基含水量较高 地形地质情况不利 短期降雨量较大 路基填土不良 路基填土透水性差 三山夹两沟地形，汇水面积较大 半填半挖断面形式，存在滑动失稳潜在可能 短期持续降雨量大，导致路基路面排水不及时 路基填土不透水，导致路基内部存水无法排出 原地表层存在厚6.7-7.9米强风化砂岩，形成透水层 G40沪陕高速水毁实例分析 * 处治方案 2014年10月现场拍照 G40沪陕高速水毁实例分析 2010年8月现场拍照 * 豫东某水泥路面碎板病害分析 2 3 G40沪陕高速水毁实例分析 5 偃师干线公路路面胀裂实例分析 老挝13号公路路面网裂分析 4 G107某段沥青路面车辙病害分析 1 主要内容 * 老挝13号公路路面网裂分析 项目概况： 项目路线位于老挝北部，沿线山高谷深，地势陡峻，植被繁茂覆盖度达90%以上，路线平行展布于湄公河东岸的崇山峻岭之中。乌多姆塞为沿线最大的山间凹陷盆地，面积约 70平方公里。路线所经地形，中低山地貌占75%，盆地微丘地貌段约占25%。 老挝属热带季风气候，气温高，全年分为旱季和雨季。每年5～10月为雨季，平均气温24.20C,年均降雨量1700多毫米,气候炎热而湿润。全年4月份最热，月平均气温为290C。 * 老挝13号公路路面网裂分析 风土人情 * 老挝13号公路路面网裂分析 风土人情 * 老挝13号公路路面网裂分析 主要问题： 项目援老挝纳堆－巴蒙公路北段13号公路总长79Km，施工图设计路面结构为加铺20cm碎石砂土和5cm沥青混凝土，城区段为5cm沥青混凝土。 2011年设计变更，主线增加18cm水泥稳定碎石基层，城区段仍采用加铺5cm沥青混凝土。 2012年3月竣工并通过验收，通车近一年后，局部路段出现了病害。 * 老挝13号公路路面网裂分析 地形地貌及病害表现 沟谷纵横、河流众多 降雨量大、雨季长 气温高、潮湿 路面龟裂、网裂普遍 龟裂处雨后唧泥明显 其他病害较少 * 病害分析 路面网裂，分析可能原因： 路面结构承载力不足 沥青路面厚度不足 路基软弱 弯沉检测，判断承载力 钻芯检测，分析厚度与材料 路基开挖，分析路基状况 检测分析思路 1、首先判断是否为路面承载力不足 2、其次分析路面厚度及材料变异情况 3、最后开挖路基，探查路基状况 老挝13号公路路面网裂分析 * 3. 路面弯沉检测 路段 平均弯沉值 （0.01mm） 标准差 （0.01mm） 变异系数 （%） 代表弯沉值（0.01mm） K86+000~K86+773（加铺） 105.35 28.54 27.1 148.17 K0+000~K0+100（未加铺） 146.29 35.00 23.93 198.79 病害路段弯沉值大，说明路面整体承载能力不足是导致路面龟裂的主要原因 老挝13号公路路面网裂分析 * 4. 路面钻芯检测 结构承载力不足可能与面层厚度不足、材料组成变异有关 检测结果： 沥青面层厚度和材料组成并未出现明显的变异现象 材料强度符合设计施工要求该路段 沥青路面龟裂并不是由于路面材料和结构层厚度等原因造成的 老挝13号公路路面网裂分析 * 路基开挖探查 结构承载力不足可能与路基软弱等有关 检测结果： 探坑开挖至1米深处开始渗水，出水量较大，形成水坑，地下水类型属裂隙孔隙水 100-150 cm，粉质黏土层，颗粒分布不匀，平均含水量29.5%，可塑状态 沥青路面龟裂源于路基含水量过高，路基强度和稳定性不足 老挝13号公路路面网裂分析 * 结 论 老挝13号公路路面网裂分析 1、城区重载车辆慢行，加速特殊路段路面破坏 2、排水设施淤塞，导致路面排水不畅 3、勘察设计条件变化较大，原方案对变化预估不足 * 豫东某水泥路面碎板病害分析 2 3 G40沪陕高速水毁实例分析 4 老挝13号公路路面网裂分析 5 偃师干线公路路面胀裂实例分析 G107某段沥青路面车辙病害分析 1 主要内容 * 偃师干线公路路面胀裂实例分析 路面存在问题 大量的纵向裂缝 大面积的块状裂缝 路面拱起与凹陷变形 开挖探坑发现，半刚性基层完全松散成粉粒状 * 偃师干线公路路面胀裂实例分析 半刚性基层芯样及原材料试验检测 水泥稳定碎石中添加了10%左右的粉煤灰，针对半刚性基层芯样及原材料进行了如下室内试验检测： （1）半刚性基层芯样无侧限抗压强度试验 （2）半刚性基层散料筛分试验 （3）半刚性基层散料三氧化硫含量试验 （4）粉煤灰三