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北京首钢铁路跨线桥人工挖孔桩施工方案(范文) 北京五环路二期工程 A5 合同 分项工程施工方案 挖孔桩施工方案 第一章 工程概况及施工准备 一、概 首钢铁路运渣线立交桥位于五环路桩号 ZK4+415.8~ZK4+941.8 处，上跨首钢铁路运渣专用线。主桥上部结构采用预应力混凝土简支 梁，跨径布置：6*30+3*32+2*35+6*30 米。其中跨径 35 米梁高为 1.8 米，其余跨径梁高均为 1.5 米。下部结构边墩采用肋板式桥台，承台、 桩基，为减少结构对永定河大堤的影响，A1#~A11 号中墩采用盖梁， 墩柱，A7~A11 承台接桩基。钻孔灌注桩采用 C25 混凝土。 本立交桥共有Ф120 桩基 12 根，Ф150 桩基 44 根，共计 56 根。 A0 号台桩长为 12m，A1~A6 号墩桩长为 12.5m，A7~A11 号墩桩长为 17m， 采用人工开挖成孔。 二、准备工作 挖孔桩施工前准备工作的主要内容为：桩位的测量放样、场地的 准备工作、护壁模板制作、提升设备准备。 (一)桩位测量放样 根据业主所提供的平面坐标系统，进行线路控制桩的复测，复测 成果经现场监理认可，按照施工需要进行导线控制网的设置，所有控 制点设置在施工作业范围以外，控制点设置在位置高、视线良好的位 北京首钢铁路跨线桥人工挖孔桩施工方案(范文) 置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点位置选定后，用全站 仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制坐标，编制成果表报监理复 核，控制网定期进行复核，控制网的布置和复核均采用全站仪。 桥梁工程的桩基采用坐标法测定，为了确保下部结构测量精度， 测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应争取不设转点，以避免转 点造成的误差。 1、桩基放样：测设墩台十字线，定出桩孔准确位置，设置护桩 并经常检查校核； 2、标高测设 (1)首先对水准点进行检查复测，并按照施工规范加密引测临时 水准点，定期复测。 (2)根据施工图纸计算值测设桩基标高。 测设方法应按有关规定进行。测设成果报监理工程师审核，并在 其批准后方可使用。 (二)场地准备 1、挖孔桩施工场地的平面图尺寸应根据桩基设计的平面图尺寸、 承台的埋深、施工方法及其它配合施工期的机具设备布置等情况决定。 2、清除坡面危石浮土，铲除松软的土层并夯实。 3、孔口四周挖排水沟，做好排水系统，并及时排除地表水，搭 好孔口雨棚； 4、布置好出渣道路； 5、合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。 北京首钢铁路跨线桥人工挖孔桩施工方案(范文) (三)护壁模板及提升设备的制作准备 根据地质和水文地质条件以及安全施工的原则，本工程拟采用外 齿式混凝土护壁（见图-1）。其模板采用角钢和钢板制作。提升设备 采用角钢焊制支架，自制绞车。 t d t h h h 图-1 外齿式护壁 北京首钢铁路跨线桥人工挖孔桩施工方案(范文) 第二章 钻孔桩的施工 一、劳力及机械配置和施工进度 1、桩基的劳力及机械配置 A0~A11 挖孔灌注桩由挖孔施工队进行施工。每墩台安排 2~3 个 桩孔同时按对角线或间隔施工，由A11 向A0 方向陆续进行。每组共 9 人，分三班连续作业，其中开挖 3 人，提升 3 人，推车运渣 3 人。 2、施工进度 附： 挖孔桩施工横道图 二、挖孔桩的施工工艺及工序 1、挖掘方法 挖掘时组织三班制连续作业，提升采用自制绞车提升。 2、挖掘程序 根据本段地质条件，每个墩台同时开挖 2~3 个桩孔，采用对角或 间隔的方