火车机车车和动车组简介.ppt

机车与勃组简介 ●●● ●●●● ●●●●● ●● 内燃机车电力机车动车组  第一节机车分类 1.按用途分类 (1)货运机车:机车具有较大的牵引力,用以 牵引吨位较大的货物列车。 (2)客运机车:机车具有较高运行速度和起动 加速度,用以牵引速度较高的旅客列车。 (3)调车机车:用于车列的解体、编组和牵出 转线,其工作特点是较大的低速牵引力和制动 力,满足频繁地起动和停车。  (4)通用机车:客货两用机车,使机车既能 适应货运工况,又能适应客运工况,以扩大 机车的使用范围。 (5)内燃动车组:用于牵引近郊旅客列车和 中、短途高速旅客列车,其两端为具有动力 装置的动车,中间为专用客车统一编组成的 轻快车组。 (6)小型机车:用于厂矿内部运输以及森林 铁路、地方铁路。  2.按传动形式分类 (1)机械传动机车:结构简单、传动效率高、“° 但功率利用系数低,换挡时功率中断,易引起 冲动,我国铁路没有这种机车。 (2)液力传动机车:其特点是重量轻,耗铜 少、牵引性能好等优点,但也存在整个运用范 围内平均效率较低、制造工艺要求较高,主要 用于支线和调车作业,属于淘汰机型。 (3)电传动机车:其特点是牵引特性好、效 率高、运用可靠,其缺点是重量大,耗铜多。 可分为直-直流电传动和交一直流电传动两种。  主要的工业国家在50年代停产,70 机车分类示意图 年代淘汰。我国在1988年停产 2005年10月30日在内蒙古集通线正 式停运。 按运用 按机车 分类 原动力 货运机车客运机车调车机车蒸汽机车内燃机车电力机车 机车具有机车具有较用于车列的蒸汽机车是内燃机车以电力机车就 较大的牵高运行速度解体、编组用蒸汽初 内燃机作为 引力,用和起动加速和牵出、转把燃料( 原动力。铁 当于不带 以牵引吨度,用以牵线,其工作热能转变成内燃机车绝机组的电传 位较大的引速度较高特点是频繁机械能,而大多数是柴动内燃机车 货物列车。的旅客列车。地起动和停使机车运行油机 其电源来自 车 的一种机车 沿线的接触  第二节内燃机车简介 (一)内燃机车发展简况 世界上第一台燃油机车,可追溯到1894年由德 国威廉登特普里斯曼设计的22KW,装有两缸直立 柴油机的齿轮传动机车。 我国内燃机车从1957年开始研制,已有50多年 历史。从1958年开始试制第一台内燃机车,到目前 拥有以东风系列为主的准高速客运机车、大功率货 运机车和灵活的调车机车等不同类别的内燃机车  中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机 车车辆工厂仿照前苏联T33型电传动内燃机车试制成86 功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车,后经过改 进设计定型,命名为东风型并成批生产 同年,北京二七机车厂试制成功“建设”号电传 动内燃机车,戚墅堰机车车辆厂试制成功“先行”号 电传动内燃机车,但这两种车都没有批量生产 四方机车车辆工厂也于1958年开始设计,1959 年试制成功中国第一台液力传动内燃机车,当时命名 为“卫星”号,代号NY1。后经过长期试验和多次改 进,定型为东方红型,于1966年成批生产。 1962年11月,四方机厂在总结研制“东风”型和 卫星”型机车的经验教训基础上,开始研制中国第 一台“红星”型液力传动调车内燃机车,于1964年1 月研制成功  该车的牵引性能和运用可靠程度均已达到和超过当8 时国外同等功率调车内燃机车的先进水平,是专为 大型工矿及铁路调车需要而设计制造的。车上装有 两台221千瓦B2-300型高速柴油机,前后对称布置, 司机室在中部,构造速度为35~73公里/小时,牵 引力为78~165千牛,车重64吨,轴式为B-B。该 型机车至1966年共生产了18台 中国设计制造的内燃机车已形成“北京”、 东方红”和“东风”三个系列。现在通过引进技 术,制造“HXN”大功率机车并投入运用。 纵观我国生产的各类内燃机车,可以看出我国 机车设计和制造的全过程,使我们对机车技术一个 全面的了解  二)内燃机车分类和机型 其特点是重量轻,耗 铜少、牵引性能好等 其特点是牵引特性好、效率 优点,但也存在整个 运用范围内平均效率 按传动形式 高、运用可靠,其缺点是重 量大,耗铜多。可分为直 较低、制造工艺要求 分类 直流电传动和交-直流电传两 较高 种。 机械传动内燃机车液力传动内然机车电传动内燃机车 结构简单、传 动效率高、但 功率利用系数 低,换挡时功 直-直流电传动 交-直流传动 交-直-交电传动 率中断,易引 内燃机车(DF型 燃机车(DF4型) 内燃机车