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水火弯板的基本原理 板材在局部的加热和冷却过程中，由于热场的局限性与沿板厚方向的温度梯度，使受热金属的膨胀受到周围冷金属的限制，产生横向收缩变形和角变形来达到成形加工的目的。 A、横向收缩变形：受热金属的膨胀受到周围金属的限制，因而产生压缩塑性变形，冷却时即产生收缩变形。 B、角变形：最终横向收缩变形沿构件厚度方向不相等引起的。 C、水跟踪冷却：可以加大变形，增加成形效果。 帆形板和鞍形板的弯制 加热线 中和轴 中和轴 加热线 中和轴 中和轴 一、船体装焊方面的几个基本概念 船体装配：将加工合格的船体构件（零件）组合成部件、分段、总段，直至整个船体的工艺过程。 船体装焊：船体的装配和焊接。 装配与装焊的差异： 装配：仅指组合、安装。 装焊：装配与焊接的简称。 第四部分 船体装焊 部件装焊 船体结构预装焊 分段装焊 船体装焊 总段装焊 船台(或船坞)装焊 船体预装焊结构分类： 1、构件（零件）：经号料、加工后可供装配的船体结构件，是船体结构的最小组成单元。 例如：肋骨、横梁、肋板、外板等。 2、部件：指两个或两个以上的船体构件（零件）装焊成的船体结构组合件。大型部件称为组件。 例如：各种焊接T型梁、板列、肋骨框架、主机基座、尾柱、舵等。 T型部件 板列 肋骨框架和主机基座 3、分段：由船体构件（零件） 、部件组合而成的一部分船体。 可分为：平面分段、曲面分段、半立体分段、立体分段和大型立体分段等。 平面分段：平直板列上装有骨架的单层平面板架。例如：舱壁分段、围壁分段等。 　　 　曲面分段：曲面板列上装有骨架的单层曲面板架。例如：甲板分段、舷侧分段、单层底分段、舭部分段等。 甲板分段 纵舱壁分段 半立体分段：两层或两层以上板架所组成的非封闭分段，或者是单层板架带有一列与其成交角的板架所构成的分段。如带舱壁的甲板分段、带舷侧的甲板槽形（门形）分段、甲板室分段等。　 　 　　 立体分段：两层或两层以上的板架所组成的封闭分段，或由平面（或曲面）板架所组成的非环形立体分段。 例如：有双层底分段、双层舷侧分段、边水舱分段、艏艉立体分段等。 　　　 4、总段：是由船体分段、部件和零件组合而成的具有一定长度的船体环形封闭体（环形立体分段）。例如：艏艉尖舱总段、平行中体环形总段。 总段一定程度上可理解为特殊的、大型的立体分段。 船体结构预装焊不仅能使大部分船体装配焊接工作移至室内进行，改善了劳动条件，提高了装焊质量。而且，为建立专业生产流水线，实现装焊操作过程的机械化、自动化创造了条件。 　　　部件装焊：将单个零件经过一次或多次装焊组合成各种部件或组合件的工艺过程，也称为小合拢。 　　　 分段装焊：将零、部件装焊成分段或将分段装焊成大型分段或总段的工艺过程，也称为中合拢。 其中，将两个或以上的分段和零、部件装焊成总段的工艺过程称为总段装焊，也称为总组装。 　　　 船台（或船坞）装焊：在船台（或船坞）将少量散装零、部件和分段（含总段）装焊成整个船体的工艺过程，也称为大合拢。 　　　前三者为船体结构预装焊，一般在车间的平台或胎架上进行作业，劳动条件和作业安全性好；后者为在船台（或船坞）上进行作业。 部件装焊 船体结构预装焊 分段装焊 船体装焊 总段装焊 船台(或船坞)装焊 二、船体分段建造方法 1、正造法 分段建造时的位置与其在实船上的位置一致。 2、反造法 分段建造时的位置与其在实船上的位置相反。 3、侧（卧）造法 分段建