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对务山特大桥连续箱梁
边跨直线段施工方案
一、编制依据
1、《对务山特大桥实施性施工组织设计》
2、《对务山特大桥》(温福施图(桥)—25)
3、《(64+108+64)m预应力混凝土双线连续梁》(温福施图(桥参)—Ⅵ)
4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》(铁建设[20XX]160号)
5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[20XX]160号)
二、工程概况
1、设计概述
对务山特大桥上部结构99~101孔为(64+108+64)m变截面连续箱梁,桥面总宽为13m,梁部截面为单箱单室直腹,箱底外宽7.0m ,其边跨直线段长9.7m,顶板厚由37cm改变至60cm,腹板厚由40cm改变至60cm,底板厚由46cm改变至70cm。混凝土体积159.94m3,梁段重量423.8t,施工时采取支架现浇
2、施工条件
对务山特大桥桥址在萧江平原内涝区,属热带海洋性气候,含有四季分明,雨量充沛,温暖湿润,植被茂盛,台风频繁。降雨量集中在春夏两季,5~9月为台风季节,台风期间降雨集中。百年一遇内涝水位5.68m,环境水对混凝土不具侵蚀性。地质情况从上到下为粘土、淤泥、淤泥质粘土、含卵石圆砾,属于软土地基。
3、边跨直线段施工方案概述
伴随悬浇梁段施工,适时安排边跨直线段施工;在直线段支架预压完成以后,依据预压得出直线段支架弹性变形数据,设置模板预拱度,安装模板、钢筋及预应力孔道,浇注混凝土。
三、直线段支架部署概述
1、碎石注浆桩基础及临时承台
支架由垫梁、立柱、立柱横联、临时承台及碎石注浆桩基础组成。依据在苍南车站施工碎石注浆桩工程实践,桩长为35m ,桩尖进入持力层,其单桩承载力大于80t,以此推算直线段支架承载力达1920t,为直线段重量4.5倍。碎石注浆桩基础,设于外立柱下,每根中立柱下设4根,每根长32m,边立柱下设2根,每根长28m,均进入持力层,桩顶设临时承台。
临时承台尺寸为5.5×3.5×1m,共4个,承台内每根立柱位置预埋2cm钢板和立柱焊接。
2、钢管立柱支架
立柱采取钢管立柱,内立柱支承于墩身承台,和承台采取螺栓连接,外立柱支承于临时承台,和承台预埋钢板焊接。边立柱采取φ529×10mm钢管,共8根,中立柱采取φ630×12mm钢管,共8根,立柱分为上下两节,中间采取M22×80螺栓连接,98#直线段内立柱高12.745m,外立柱高11.955m,101#直线段内立柱高17.711m,外立柱高16.861m。
3、垫梁结构
垫梁分三层,第一层为主纵梁,采取工40b组焊,边主纵梁为2工40b组焊,共4根,中主纵梁为4工40b组焊,共4根,梁长为7m。
第二层为横垫梁,材质为H350×175,共设20根,每根长12m。
第三层为固定纵梁和活动纵梁,材质为[16a槽钢,固定纵梁长7.63m,活动纵梁长1.67m,采取4根M16螺栓连接,共34根,包含腹板位置加密,每个直线段梁体左右两侧各设置3道边固定纵梁便于施工时搭设施工平台,边跨合拢段施工前将活动纵梁拆除,便于合拢段施工。
横垫梁和主纵梁之间设置落梁垫块,落梁垫块采取10mm钢板和φ25圆钢组焊而成,共72块。墩顶设置150mm×100mm横木2根,下垫木楔,木楔共46件。
支架安装完成后,须对支架进行预压,以消除支架非弹性变形,测出支架弹性变形,为直线段施工提供数据。
四、施工方案
1、施工准备
(1)工期安排
对务山特大桥连续梁直线段计划于20XX年5月中旬开工,先施工98#墩直线段,完成后施工101#墩直线段,每个直线段计划工期约30天,20XX年7月中旬完工。
(2)人员、机械配置
为确保直线段施工质量,我企业投入以下人员、机械。
施工人员配置表
序号
姓名
职务或工种
人员配置
序号
职务或工种
人员配置
1
张国红
副经理
1
9
张拉工
8
2
陈少波
质检员
1
10
钢筋工
28
3
唐洪伟
技术员
1
11
木工
6
4
赵小波
施工队长
1
12
电焊工
4
5
赵正
钢筋班长
1
13
电工
1
6
张雷
模板班长
1
14
钳工
2
7
吊装工
16
15
普工
10
8
混凝土工
12
累计
93
关键施工机械设备表
机械名称
规格型号
数 量(台)
砼搅拌机
JS1000
2
砼泵车
SY5290
2
砼输送车
五十铃
4
砼输送车
解放
2
吊车
25t
1
插入式振动器
ZN-50
15
电焊机
BX3-500
6
钢筋切断机
GJ40-1
2
砂轮切割机
J3G-410
4
潜水泵
SD-10/15
3
木工加工设备
1
其它机械利用连续梁施工机械。
2、直线段施工方案
2.1直线段施工工艺步骤图
直线段施工工艺步骤图见下页。
2.2操作关键点
(1)碎石注浆
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