小桥梁施工组织设计.doc

. . word教育资料 昆山市中华园路（江浦路—西城大道） 新建工程项目 桥 梁 专 项 施 工 方 案 编 制 人： 审 核 人： 省市路桥工程总公司 二0一三年八月一日 一、编制依据 1、施工图设计文件 2、实地勘察记录 3、我公司多年桥梁施工经验 4、《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50—2011） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 6、《城市桥梁桥面防水工程技术工程》（CJJ139—20010） 7、《道桥用防水涂料》（JC/T95—2005） 9、《公路工程基桩动测技术规程》（JTG /TF81—01—2004） 10、《城市桥梁抗震设计规》（CJJ 166—2011） 11、《混凝土结构耐久性设计规》（GB/T50476—2008） 12、《公路工程混凝土结构防腐蚀设计规》（JTG/TB07—01—2006） 13、《公路桥涵施工设计规》（JTG/T F50—2011） 二、工程概况： 1、本项目东起江浦路，西至西城大道，路线全长3948.508m，路线主要跨越四条规划河道及一条较宽的现状河流，所有河道均为河，不通航。在跨越此五条河流处设置桥梁或涵洞，以满足河道总体规划要求和道路正常通行要求并且沟通两侧水系，满足沿线排涝、灌溉、养殖等要求。 2、全线共设中小桥梁129m/4座，涵洞57.8m/1道。本项目沿线水系较发达，除众多小沟渠外，还有一些宽度在15m以上的现状河流。 3、本项目含岸泾桥（跨径为3×10m）一座，梁底控制标高为2.6米；东尤泾江桥（跨径为3×13m）一座，梁底控制标高为2.9米；直南江桥（跨径为3×10m）一座，梁底控制标高为2.6米；家港桥（跨径为3×10m）一座，梁底控制标高为2.6米；北草芦港桥无规划要求。 桥涵设置情况： 序号 桥涵名 桥梁中心 桩号（m） 跨径组 合（m） 右偏角度 ﹙·﹚ 上部结构 下部结构 备注 1 岸泾桥 K1+008.5 3×10 85 先预应力砼空心板 柱式墩台 钻孔桩 2 直南江桥 K2+544.5 3×10 90 先预应力砼空心板 柱式墩台 钻孔桩 3 东尤泾江桥 K1+974.5 3×13 95 先预应力砼空心板 柱式墩台 钻孔桩 4 家港桥 K3+669.5 3×10 97 先预应力砼空心板 柱式墩台 钻孔桩 4、岸泾桥台形式采用一桩到顶的结构形式，台前铺砌采用C25砼预制六角棱块防护；直南江桥桥台形式采用一桩到顶的结构形式，台前铺砌采用C25预制实心快防护；家港桥和东尤泾江桥桥台形式采用一桩到顶的结构形式，台前铺砌采用预制实心六角块防护。5、根据道路总体方案，桥梁标准断面布置为：B=0.3m（栏杆）+3.0m（人行道）+4.0m（非机动车道）+3.5m（机非分隔带）+11.5m(机动车道)+0.25m（安全宽度）+0.5m（防撞护栏）+4.5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+0.25m（安全宽度）+11.5m（机动车道）+3.5m（机非分隔带）+4.0m（非机动车道）+3.0m（人行道）+0.3m（栏杆）=50.6m。 6、本项目软土分布较为广泛，其岩性以软黏土、（软）粉质黏土、淤泥质土、淤泥质黏土与淤泥为主，软塑状（局部流塑），具有天然含水量大、高压缩性、土的力学强度低等特点，工程性质较差，尤其在地震作用及振动载荷的作用下，易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质病害，对桥基及构筑物的稳定性影响较大，对桥基及构筑物的稳定性影响较大。 三、工程地质与水文地质条件： 1、地层、岩性： 本项目区域地层岩性主要为第四系松散堆积层和冲积层。第四系（Q4a1）：下部主要的青灰色的黏土、粉质粘土、粉土互层，且呈千层饼状；中部多为青灰色的粉质粘土和粉砂互层；上部多为黏质黏土、粉土、淤泥质土、淤泥。 软土层为本项目区域的主要不良地质体，其岩性一软黏土、（软）粉质土、淤泥质土、淤泥质黏土与淤泥为主，软塑状（局部流塑），具有天然含水量大、高压缩性、土的力学强度低等特点。工程性质较差，尤其在地震作用及振动载荷的作用下，易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质病害。 2、水文地质条件： 本项目区域，地表水发育有岸泾、东尤泾、直南江、北草卢港、家港，主要用于分洪、灌溉、运输。常年有水，深度不等，水流基本静止。砂层较厚，富水性较好。浅层空隙水主要接受大气降水入渗漏补给与地表河流渗漏补给。 四、施工准备： 1、本着“精干、高效、快速、有序”的原则，组织人员准备：针对本桥梁工程的特点，本工程技术人员、管理人员组建的项目管理班子已全部到岗，相关施工人员已准备就位。 2、施工机械设备和施工材料的供应：我公司将根据本工程的施工容