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第十六部分 轨道动态检查车 图纸识别与现场检查分析病害作业 一、作业目的： 根据轨道动态检查车的波形图纸反映出的线路动态不平顺， 找出线路病 害的项目及处所，分析产生的原因， 指导线路维修保养， 提高线路质量。保证列车按线路允 许速度安全平稳高速的运行、确保旅客乘车的舒适度。 二、作业组织： 1、作业地点： xx 线 x 行 xxx 公里 xxx 米—— xxx 公里 xxx 米或 xxxx 站 xx# 道岔 2、作业内容：处理动态检查超限作业 3、作业防护：设备所在工区 4 、作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在车站《行车设备施工登记簿》 （运统—46 ） 内按当日天窗修计划所列项目、 地点、 时间及影响范围进行登记。 现场作业负责人不低于工 长；处理严重晃车作业时， 设备所在工区应向车间提出申请， 由车间安排技术检查组对动态 检查超限的线路道岔使用安伯格进行绝对测量或使用轨道检查仪进行相对测量，分析数据 后，制定《高速铁路维修作业方案审批表》 ，报车间或段审核批准，车间干部现场监控。在 道岔转辙部分及可动心轨部分作业提前一天通知电务；并签定《工电施工配合通知单》 ，在 当日天窗例会中与车站及电务明确作业道岔位置作业项目， 使当日作业道岔在维修天窗开始 转为车站调车操作方式。 5、作业主体单位：设备所在工区、综合维修工队。 6 、作业人员组织：驻站联络员 1 人、现场防护员 1 人、现场作业负责人 1 人、监控干部 1 人、作业人员：根据现场作业情况确定人数。 三、作业标准： 1 、各个检查项目实际幅值比例套用正确，无混淆。 2 、轨道动态质量容许偏差标准掌握准确。 3 、图幅中判断处病害的具体里程误差不得超过 2m。 4 、超限级别判断正准确，无漏判；超限长度判断误差不得超过 0.5m 。 5 、处理后轨道几何尺寸应达到作业验收标准： 轨向 1mm、轨向递变率 （两根岔枕之间） 0.3 ‰、轨距± 1mm、轨距变化率 0.5 ‰、水平 2mm、水平变化率 0.5 ‰、高低 2mm、三角坑 2mm。 6 、联结零件保持齐全，位置正确，作用良好，弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴 轨距挡板 ( 离缝不大于 1 mm)或扭矩应达到 120～～ 150N ·m。 7 、混凝土枕垫板位置正确，无偏斜、无串动。一般情况下，每处垫板不得超过 2 块， 总厚度不得超过 10 mm。 8 、扒开的道床应回填平整并夯实，轨枕盒内道砟应保持饱满、密实，均匀；道床顶 面轨底处应低于轨枕承轨面以下 40～～ 50mm，轨枕中部与轨枕顶面平齐。 9 、由于处理动态检查超限作业引起其他作业，应恢复到符合各项作业标准。 四、作业程序： （一）作业准备： 1、作业防护： 车站设驻站联络员， 现场设防护员， 用 GSM—— R 手持终端或对讲机联系， 现场用手持红色信号灯防护。 2、作业工具材料：液压拨道器、液压起道器、内燃搬手、丁字搬手（根据作业人数确 定）、耙子、道镐、夯拍器，电子道尺、正矢绳、钢板尺、 5m卷尺、轨温计、石笔、油刷、 专用油脂、照明设备、个人防护用品。 3、检查工具材料：对使用的工具进行检查，照明设备必须由专人负责检查照明设备的 状态、 电量是否充足，电子道尺是否在检定范围， 各种工具是否正常， 禁止工具设备带病上 道使用。 4、进网作业