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浅谈液压系统风冷却器的选用与计算方法
原创: DG_baitu 机械选型与应用 1 周前
风冷式油冷却器(简称风冷却器)是一种以空气为冷却源的铝合金板翅式热交换器,其特点是热交换器芯体的油通道和风通道均设换热翅片,同体积比换热面积大,传热效率高,以空气为介质进行热量交换。与水冷式散热器相比,不仅安装维护简便,更可避免铜管爆裂造成的油水混合,对系统造成严重的毁坏。其次,对于需要变换工作地点的设备(如工程机械)
来说,不需考虑水源的供应, 不存在水循环系统的拆装和重建,是应用日益广泛的环保型产品。
目前,国内的风冷却器生产厂家很多,型号也不尽相同,性能参数、安装尺寸等出入较大,对用户的选型和使用造成一定的困扰。在此,结合我厂开发生产和客户使用的经验,谈几点风冷却器选用中应注意的问题,供大家参考并希望指正。
任何一款产品在设计的时候, 首先考虑的是达成其功能性,或者说功能性是第一位的,这是设计最基本的要素,风冷却器
也一样,给合常用设备液压系统的油温散热要求,它的功能性
着重体现在三个主要方面: 一、适用压力; 二、适用流量; 三、换热效率。选用风冷却器时,这三个方面必须同时满足,才算基本达到你的使用要求。下面就从这三个方面展开谈谈。
一、适用的压力
通常指允许最大的工作压力,或称设计压力。风冷却器属于压力容器,在液压系统中,只适合用于回路的回油冷却,所
以要 根据回路的最大压力来选用风冷却器 。为什么只用于回油冷却呢?暂且不论油温升高的成因,就风冷却器本身而言,其
散热主体(换热芯)的耐压能力是有限度的,板翅式铝合金换热芯的耐压能力取决于其材质物理性能、结构和加工工艺。比方说,结构和加工工艺相同,材质也一样,油通道材料的厚度不同,耐压能力也不同,越厚耐压力越高。板翅式铝合金风冷
却器的设计压力一般小于 3.5Mpa ,基于成本和实用性等原因通
常是小于 2.0Mpa, 国外同行设计压力多为 1.6 Mpa,均远小于油
路的最大工作压力。 显然,压力过高会导致换热芯爆裂损坏。
市面上流通的风冷却器产品,设计压力一般分为三级: 1,
1.0Mpa( 如 AF 系列 ) ; 2, 2.0Mpa( 如 AH 系列 ) ; 3, 3.5Mpa 。
设计压力 1.0Mpa 的仅适用于变量叶片泵的泄油冷却。
考虑到液压系统回路压力不稳定以及回油瞬间可能产生的
高压脉冲, 为确保风冷却器的使用寿命, 生产产商强烈推荐 ----
优先采用独立循环的冷却方式 。独立循环就是风冷却器不再接
到工作液压系统的回路中,而是设置一个单独的冷却回路,即
加装一个冷却泵,直接从油箱吸取高温的液压油,经风冷却器
冷却后直接送回油箱,这样就可避免回油压力过高而损坏风冷
却器了。独立循环冷却泵的流量通常选取小于液压油容积的三
分之一。
当需要接于定量泵的回油冷却时,设计人员应考虑到液压
系统中回油压力的不稳性, 将风冷却器联接于溢流阀的回油口,
并于风冷却器的进、 出油口之间并联一个开启压力 0.5Mpa 的背
压阀,这是正确使用的方法(见下图示)。当用于变量泵的泄
油冷却时,由于其压力通常小于 1Mpa,只要流量合适,那么直
接接于变量泵泄油口便可以了。笔者遇到这样一个案例:一个
客户将一台型号为 AH0608TL(适用压力 2.0M0pa ,流量 50L/min )
接于一台快进 -- 工进 -- 快退的工作机上,结果在机械调试的过程中就发现换热芯漏油,一看油通道爆开了。该客户原来使用水冷却器,应用户要求改用风冷却器,由于风冷却器是直接接于回油路中,并没有加装背压阀,而且系统回油速度很快,回油产生的脉冲压力过高瞬间就将风冷却器击爆了。
AF1025
HD1861T
安装示意图
二 适用流量
风冷却器生产商提供的性能参数表中, 就有 适用流量 这一项, 常
指静压状态下低粘度液体每分钟的通过量。 在液体流速 0.2-0.4m/s
的范围内,风冷却器油通道是不容易爆裂的,故风冷却器 适用流量
值是理论的计算结合实际的经验测试综合得出。
对于选用产品的工程师而言,准确的回油流量计算往往较为复
杂。所以,结合油路实际工况,用经验的方法,就简便得多了。经
验计算如下:
风冷却器的工作流量 = 油泵流量 ×油缸有效面积比 ×安全
系数 其中:
油缸有效面积比 =无杆腔受压面积÷有
杆腔受压面积(> 1)
安全系数: 1.2 ~1.8 ,常取 1.5 如果是多支油缸同时回油,视具体的情况要考虑在内,流量相
应要加大,乘以相应的倍数。
案例 一:已知 系统油泵 GPY-10( 10.06ml/rev ) , 电 机转速 1390rpm, 一支工作油缸 ( 液压缸内径 50mm,活塞杆直径 20mm),求风冷却器的工作流量?
油泵流量 =10.0
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