地铁明挖车站施工工艺总体介绍.ppt

⑵水平接地体：水平接地体均施放降阻剂。按照设计挖沟，断面上宽1200mm，下宽600mm，深1200mm的梯形。填充600mm素土，再挖120mm*120mm的同向降阻剂小槽。将接地极放入槽内并按设计焊接，搭接部分不得小于设计要求（搭接长度L≥10cm）。为保证金属接地极处于浆料之中，用小石块对不同部位支撑，使其离沟底35mm，以便于浆液包裹住金属。水平接地体降阻剂用量为每米19千克，施工时将搅拌好的降阻剂浆料灌入放置接地体的沟槽内，并应均匀包裹，待初凝后采用素土回填。 7、接地引出装置施工 ⑴接地引出线采用50mm*5mm的T2紫铜排，在结构底板混凝土中部采用Φ296mm*10mm的T2紫铜排作为止水板。止水板与接地引出线间必须满焊，止水板应两度涂刷环氧煤焦油厚浆型防锈漆。止水板周围必须切实填满防水混凝土。接地引出线必须在底板钢筋网孔中心垂直穿过，不得弯曲。 ⑵接地引出线与止水板焊接完成后，由底板、底板垫层外150mm开始至止水板间的接地引出线穿Φ100mm非磁性钢管，非磁性钢管内填塞环氧树脂填料，并敷设固定块和绝缘固定环，具体见附图。土建施工时不得损伤非磁性钢管，以保证钢筋结构和引出线之间的绝缘要求。 现场施工情况 设计情况 8、接地网测试 综合接地网施工完毕，需采用接地电阻测试仪进行电阻测试，电阻值不大于0.5欧姆。为配合主体结构施工，综合接地网敷设可分段进行。在阶段施工结束后，应对完工部分的综合接地网进行接地电阻测量，以次推算出整体接地网的接地电阻值。 防水施工： 防水材料是指能够防止雨水、地下水与其他水渗透的重要组成材料。防水是建筑物的一项主要功能，防水材料是实现这一功能的物质基础。 防水材料的主要作用是防潮、防漏、防渗，避免水和盐分对建筑物的侵蚀，保护建筑构件。 SBS橡胶改性沥青防水卷材是采用玻纤毡、聚酯毡为胎体，苯乙烯—丁二烯—苯乙烯（SBS）热塑性弹性体作改性剂，涂盖在经沥青浸渍后的胎体两面，上表面撒布矿物质粒、片料或覆盖聚乙烯膜，下表面撒布细砂或覆盖聚乙烯膜所制成的新型中、高档防水卷材，是弹性体橡胶改性沥青防水卷材中的代表性品种。 采用（4mm+4mm）双层热熔满粘铺设，二级设防先铺设4mmPE面卷材，再铺设4mm砂面卷材，砂面必须面向施工人员。 第一层热熔满粘在基层表面，第二层与第一层热熔满粘，任何部位不得出现空鼓。卷材搭接宽度为10cm，搭接缝采用热熔满粘法焊接牢固，不得有空鼓、翘边和粘贴不严部位。上下两层卷材长边搭接缝应错开1/3幅宽，短边搭接缝应错开1m宽，上下两层卷材应同方向铺设，不可互相垂直铺贴。卷材铺设时应展平压实，铺贴好的卷材应平整顺直，搭接尺寸准确，表面不得出现褶皱和扭曲；热熔铺设时注意不要过火烤糊或欠火，边缘部位必须溢出改性沥青胶，之后立即刮封接口。 第一层防水 第二层防水 3、灌注5m3混凝土时拔第三次管，6m的管，混凝土面高19m，拔出6m管后注浆管深入混凝土内3m； 4、灌注3m3混凝土即灌注完成后拔第四次管，拔出7m管。此时混凝土灌注完成，拔管也结束了，四次拔管时间大约8分钟。再吊走注浆管架，拔出护筒，打桩就基本结束了，就剩回填了。 注浆管底管为4m一节，其余的均为3m一节，最顶端那节视井深而定。 回填： 打桩结束后一般12小时以后才可回填，此时混凝土强度才基本满足。 第三次拔管 预应力锚索施工： 锚索制作 锚索隐检 安装钢围檩 开挖工作面 测量放线 钻机安装就位 开凿孔位、调钻杆倾角 放锚索 注浆、补浆 养护 安放锚具 张拉锁定 打开水源、冲击成孔 预 应 力 锚 索 施 工 工 艺 流 程 图 预应力锚索是将拉力传递到稳定岩层或土体的锚固体系。他的一端采用槽钢和锚具，另一端锚固在岩土体内，并对其施加预应力，以承受岩土压力、水压力、抗浮、抗倾覆等所产生的结构拉力，用以维护岩体或结构物的稳定。 锚索制作： 锚索制作共分自由段制作、锚固段制作。 1）下料： 锚索下料长度为设计长度和孔外预留长度（1.5米）之和,以保证锚索张拉锁定时的要求。 2）自由段制作： 保护套管：自由端套管两端200mm长度范围内用黄油填充，外绕工程胶布固定。 3）锚固段制作： 将钢绞线平直放好后，每间隔2m设置一个隔离架，将钢绞线依次放入定位支架的凹槽内，再用16#铁丝将其与支架扎紧。 锚索制作完成 钻机就位： 基坑开挖的深度按照横排锚索的位置确定，一般比锚索位置低600mm为宜。 基坑开挖至锚索标高后，用测斜仪定向，钻杆与水平夹角控制在设计角度，并确保钻机安放支架牢固稳定，在造孔过程中不允许出现晃动。