汽车配件营销与管理教学课件作者谭本忠第八章.pptVIP

下载本文档

1
0
约5.42千字
约 25页
2019-10-14 发布于广东
举报
版权申诉

汽车配件营销与管理教学课件作者谭本忠第八章.ppt

1、本文档共25页，可阅读全部内容。
2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次，网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

第八章汽车零部件的开发和发展趋势第一节汽车零部件的开发第二节汽车零部件的发展趋势返回第一节汽车零部件的开发一、汽车零部件新产品开发的意义汽车承载了当今世界的最新技术，哪怕一个零部件也是如此。伴随着汽车零部件全球采购、同步开发、电子化、系统化、模块化供货趋势的国际潮流，生产设计能力与产品研发能力成为零部件企业的核心竞争力，掌握不了产品研发和生产设计能力等核心技术，企业的竞争力就无从谈起。二、汽车零部件产品开发的现状据统计，目前我国汽车零部件企业研发投入只占销售收入的1%至1.5 %，远低于发达国家企业的研发投入。同时，我国汽车零部件行业的标准制定及技术检测认证水平也远落后于世界水平。下一页返回第一节汽车零部件的开发据有关部门的统计数据显示，在我国居销售额前5位的汽车零部件企业中，主要为五类产品:轿车前悬架和后桥产品，万向节、传动轴和轴承，手动变速器，微型汽车发动机，轿车仪表板和转向盘。这些产品很少甚至根本不含电子控制技术。全球百家最大汽车零部件企业的产品主要集中在发动机管理系统、热系统、安全系统、电控悬架、电子线束、电子元件(如传感器、ECU )、电控制动系统( ABS, TCS等)。这些产品的技术含量高，电子控制水平高。目前，国内装车零部件中发动机部分国产化率仅为25%~60 %;自动变速器部分为零;前后桥部分为20%~60%;空调部分为40%。上一页下一页返回第一节汽车零部件的开发在汽车电子化、数字化和汽车设计微机化方面，我国零部件行业的掌握程度还处于较低水平。三、汽车零部件新产品开发战略 .汽车零部件行业的竞争更多地体现在技术层面上。 .遵循“淘汰一代、生产一代、开发一代、预研一代”的产品发展战略思想。 1.保持与整车同步开发整车企业方面: (1)产品生命周期缩短和产品价格降低的压力，企业必须不断快速地推出新的产品，而且产品的成本要控制在合理的范围内。上一页下一页返回第一节汽车零部件的开发 (2)整车企业转移风险的有效途径就是降低自制率:将大部分汽车零部件的开发、设计、生产转移给零部件供应商，产品开发的重心由整车厂向零部件厂转移，产品开发由原来的“出图方式”变为“认可图方式”。汽车零部件企业方面: (1)零部件产品开发机制的变革，促使专有技术的集成，使零部件向高专业化水平、高技术方面发展。 (2)一些拥有先进新产品的汽车零部件企业正在影响着整车厂的产品开发及其生产发展，他们已不满足于同步开发的合作方式，而是利用自己的专有技术实现超前开发，在产品的研制开发中起到主导作用，树立自己的企业品牌形象，形成自己的核心竞争力和市场影响力。上一页下一页返回第一节汽车零部件的开发 2.系统开发、模块化设计和平台战略 (1)系统开发系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合成具有特定功能的有机整体。系统是有层次的，一级系统下面还有若干级子系统，最小的子系统下面还有一些小的单元组成。汽车零部件正是由这样几级的子系统共同构成的整车大系统。 (2)模块化设计上一页下一页返回第一节汽车零部件的开发模块具有独立的功能，是具有一致的几何连接接口和一致的输出、输入接口的通用独立单元，相同种类的模块在产品族中可以通用和替换，相关模块的排列组合就可以构成最终产品。模块化设计优势模块的组合配置可以创建不同需求的产品，满足客户的定制需要，重复使用相同或相似的零部件可以大大降低开发、生产费用，提高产品的质量和可靠性，降低管理的复杂程度。模块化产品符合批量化生产中的采购、生产、物流和服务的要求，这样就解决了批量化生产和定制化产品之间的矛盾。上一页下一页返回第一节汽车零部件的开发 (3)平台战略目的满足多祥化需求，加快新品推出，寻求规模经济与多祥化的平衡点。平台战略在同一平台开发生产出不同款式和性能各异的车型。汽车零部件企业应对系统化开发，模块化供货，提高零部件的标准化和通用化，实现零部件共享，扩大生产规模，摊销不断增多的车型数量和不断缩短的产品生命周期而导致的高昂开发成本，更好地发挥了规模经济效应。上一页返回第二节汽车零部件的发展趋势一、汽车零部件模块化世界汽车工业在70年代末就开始采用模块化设计和生产技术。模块化供货方式最先出现于欧洲。在模块化技术方面，欧洲发展得较快，美国紧随其后，日本相对滞后。模块化就是将零件和总成按其在汽车上的功能组合在一起，形成一个高度集中的、完整的功能单元。模块化设计思想贯穿在汽车的开发、工艺设计、采购和制造等环节的全过程之中，对产品结构和功能、生产体系和供应方式都有深层次影响。下一页返回第二节汽车零部件的发展趋势 1.设计角度从设计上看，模块化把整车分成几十个大的模块，要求零部件