城市轨道交通财政补贴机制分析.pdfVIP

致谢 本论文的工作是在我的导师欧国立教授的悉心指导下完成的，欧国立教授严 谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来 欧老师对我的关心和指导。 欧国立教授悉心指导我们完成了科研工作，在学习上和生活上都给予了我很 大的关心和帮助，在此向欧老师表示衷心的谢意。 欧国立教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷 心的感谢。 在撰写论文期间，魏栋、金懋、杨嫒瑶等同学对我论文中的研究工作给予了 热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。 另外也感谢我的家人，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。 中文摘要 摘要：城市轨道交通的固有属性决定了城市轨道交通需要政府进行补贴，其中， 在轨道交通的建设及运营前期所需要的补贴数额较大。城市轨道交通的财政补贴 机制在短期、中期、长期的侧重点各不相同，本文着重研究在长期中政府应如何 对城市轨道交通进行补贴。通过引入资本资产定价模型，并且充分考虑资本的时 间价值及投资方式的多样性，提出了政府主导的城市轨道交通财政补贴机制。具 体研究路线为：首先，确定城市轨道交通项目的预期收益(以项目的年均资本回 报率表示)，其次，确定该项目的加权资本成本(包括不同投资方式的项目本金、 利率及其它成本)，然后，考虑资金的机会成本，确定城市轨道交通的未来净现金 流，最后，结合城市轨道交通项目收益和成本的现在，计算需要对轨道交通企业 进行的补贴。将该财政补贴机制实际应用于北京市轨道交通，可以大致给出每条 轨道交通线路的补贴额度，但由于北京市不同的轨道交通线路投资方式不同，因 一 此不同线路的测算方法亦不相同。 关键词：轨道交通：财政补贴；资本资产定价模型 分类号： ABSTRACT ABSTRACT：。I’heinherentattributeofurbanrailtransitdeterminesthatitneeds subsidies．Inthesectionofconstructionand railtransit government pre-operation，the amountof financialmechanismofurbanrailtransit requiredlarger subsidy．Thesubsidy isdifferent and focusesonhowthe short，medium among long-term．砸spaper should Government subsidiesinthe the asset arrange longterm．Byintroducingcapital model，we the urbanrailtransitfinancial pricing presentedgovernment-led subsidy taketimevalueof and investment into mechanism，while moneycapital diversity觚l researchlineas the returnof follows：First,determine consideration．Specific