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焊接缺陷类别及其产生的原因和防止措施 焊接缺陷 焊接缺陷的种类较多，按其在焊缝中的位置不同，可分为外部缺陷和内部缺陷。常见的焊接外部缺陷有：焊缝外形尺寸和形状不符合要求、咬边、焊瘤、弧坑、表面气孔、表面夹渣及焊接裂纹等；内部缺陷有：气孔、夹渣、焊接裂纹、未焊透等。在船舶建造过程中，影响焊接质量的因素很多，如钢材和焊条质量，坡口加工和装配精度，坡口表面清理状况；及焊接设备、工艺参数、工艺规程、焊接技术、天气状况等等。任何一个环节处理不当；都会产生焊接缺陷，影响焊缝质量。应要求焊工了解各类焊接缺陷产生的原因及防止措施。 焊接缺陷的检验 焊缝缺陷的存在，严重影响着船体的强度和密闭性，因此利用不同方法对船舶焊缝进行检验，是保证船体建造质量的主要措施。焊接质量的检验方法，一般分无损检验和破坏检验两大类，采用何种方法，主要根据产品的技术要求和有关规范的规定。无损检验方法常见的有外观检查、密性试验和无损探伤等。外观检查是一种常用的简便质量检验方法，能够发现焊缝表面咬口、气孔、夹渣、焊接裂纹、弧坑、焊瘤以及焊缝的外形尺寸和形状不符合要求等外部缺陷。密性试验是一种检验船体致密性的试验方法。试验可根据船体结构不同的部分，分别采取灌水、充气、冲水、真空或煤油试验等方法。无损探伤分渗透检验、磁粉探伤、超声波探伤和射线照相探伤。破坏检验方法是用机械方法在焊接接头(或焊缝)上截取一部分金属，加工成规定的形状和尺寸，然后在专门的设备和仪器上进行破坏试验。依据试验结果，可以了解焊接接头性能及内部缺陷情况，判断焊接工艺正确与否。经检验，船体结构焊缝超过质量允许限值时，应首先查明产生缺陷的原因，确定缺陷在工件上的部位。在确认允许修补时，再按规定对焊缝进行修正。 下面就是87米平台供应船进行密性试验的方法： 1、水压试验： 水压试验时，一般将水灌至下表中所规定的高度，15分钟后，在该压头下检查有关结构和焊缝，不应有变形和渗漏现象。 序号 试验部位 试验压头要求 1 首尾尖舱、双层底舱（作水舱时） 至空气灌顶高度 2 作空舱内尖舱 至满载水线高度 3 深舱燃油舱、顶边舱 至舱顶以上2.5米或溢流管顶高度，取大者 4 液货舱 至舱顶以上2.5米 5 隔离空舱 至舱顶以上2.5米高度 6 泵舱 至满载水线高度 7 海底阀箱 无吹洗设备者 至干舷甲板以上1米高度 有吹洗设备者 至干舷甲板以上2.5米高度 8 舵、导流管 至顶板以上2.5米高度（舵叶可横放） 9 舱壁水密门 至干舷甲板高度,可于安装前进行试验 2、充气试验： 充气试验的压力应不小于0.02MPa，但不应大于0.03MPa。试验时一般可充气到0.02MPa，保持压力15分钟，检查压力无明显下降后再将舱内气压降至0.014MPa，然后喷涂或刷涂肥皂水进行渗漏检查，上表的水压试验可用充气试验代替。 常见焊缝缺陷及其长生原因和处理方法和防止措施 焊缝外形尺寸和形状 焊缝外表高低不平，焊波宽窄不齐，成形粗劣，焊缝外形尺寸过大等均属焊缝外形尺寸或形状不符合要求。产生的原因主要是焊件坡口角度不对，装配间隙不均，焊接电流过大或过小，运条速度和角度不当等。防止措施是改善上述不足，尤其是填角焊更要经常注意焊条与母材的角度，以保证焊缝成形均匀一致。 咬边 由于焊接参数选择不当，或操作工艺不正确，使焊缝边缘留下的凹陷，称为咬边。咬边会减小母材的工作截面。并可能在咬边处造成应力集中。船体的重要结构和船用高压容器、管道等，均不允许存在咬边。产生咬边的原因有焊接电流太大，运条速度过快或手法不稳，在填角焊时，造成咬边的主要原因是运条角度不准电弧拉得太长。防止产生咬边的措施是选择合适的焊接电流和运条手法，填角焊应随时注意控制焊条角度和电弧长度。 焊瘤 在焊接过程中，熔化金属流淌到焊缝之外未熔化的母材上所形成的金属流。常出现在立、横、仰焊焊缝表面，或无衬垫单面焊双面成形焊缝背面。焊缝表面存在焊瘤会影响美观，易造成表面夹渣。产生焊瘤的主要原因是运条不均。操作不够熟练，造成熔池温度过高液态金属凝固缓慢下坠；因而在焊缝表面形成金属瘤。立、仰焊时，采用过大的焊接电流和弧长，也有可能出现焊瘤。防止产生焊瘤的主要措施是掌握熟练的操作技术、严格控制熔池温度，立、仰焊时，焊接电流应比平焊小10%~15%，使用碱性焊条时，应采用短弧焊接；保持均匀运条。 弧坑 弧焊时由于断弧或收弧不当，在焊道末端形成的低洼部分称为弧坑。由于弧坑低于焊道表面，且弧坑中常伴有裂纹和气孔等缺陷，因而该处焊缝严重削弱。产生弧坑的原因是熄弧时间过短，或焊接突然中断，焊接薄板时电流过大。防止产生弧坑的主要措施是在手工焊收弧时，焊条应作短时间停留或作几次环形运条。 气孔 焊接时，熔池中的气泡在凝固时未能逸出而形成空穴。由于气孔的存在，焊缝的有效截面减小，过大的气孔会降低焊缝的