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关于建设投资充电站的探讨 1. 土地的获取与手续办理。目前我们定位的建设模式：为公交公司配套建设充电设施，该类用电属性一般为公有（或国有），土地的获取一般由合作的公交公司负责，其建设流程如下：发改委组织建站会议（参与单位包括规划局、电力局等）--发改委协调建站选址工作--制定建设方案、项目成本核算--向县政府申请建站--县政府下发建站通知--办理选址意见书（主管单位：规划局）--办理建设用地规划许可证（主管单位：规划局）--办理国土使用证（主管单位：国土局）--办理建设工程规划许可证（主管单位：规划局）--办理充电站项目备案（备案单位：发改局）（提供用地规划等资料）--设备采购、施工招标--施工--工程验收。（该环节的难点在于产生的手续办理费用如何划转） 期间我们需要和政府咨询属地建站的政府补贴额度，了解到的广州、西安是按总投入（以实际发票为准）的30%来补，因属地不同，存在差异。 2.场地使用租赁合同的签订。（该环节的重点在于签定的使用年限与租金的支付问题，租金是以固定租金的形式给还是通过测算以减免服务费的形式给？） 3.方案的制定与实施。 这是工作的核心，确定我们基本的投资金额。 一般是根据客户的实际需求选配，典型模型如下： 供配电设施（主要包含中低压配电柜、配电变压器、交直流柜及进出电缆，该部分投资约占项目投资的40-50%），按20年折旧； 基建部分（主要包括变配电房、雨棚、管沟、充电站基础及消防设施，场地一般默认已平整且硬化，该部分投资约占项目投资的15-20%），按20年折旧； 充电桩（视不同品牌，该部分投资约占项目投资的30%），按10年折旧，国家规定的充电桩的使用寿命为不低于5年； 控制系统（主要包括交换机、BMS监控中心、电力系统控制中心、安防视频监控中心，该部分投资约占项目投资的10%），按10年折旧； 安装服务费（该部分投资约占项目投资的5%）。 4.运营管理费用支出。 （1）人工成本：建议配备3人，其中一人负责系统的运营管理，两人负责倒班充电，在有需要的情况下负责挪车（任职条件：有电工证及驾驶证）；3*6万元/年=18万元/年。 （2）充电设备的检维修费用：一般是2年无偿维保，如果是协议伙伴可将质保期延长1年；在这我们默认从第三年开始产生维护费用，该费用平均按充电桩投入*4%/年计算。 5.运营收入。以收取充电服务费为盈利单，目前按0.45元/kwh测算。 6.经济性评价。 以60 辆纯电动汽车为例（其中8m纯电动汽车有 40 辆，6m纯电动汽车有 20 辆），平均每天每台行驶200km，8m车每天耗电110kwh，6m车每天耗电80 kwh，每天出车率为90%，一年按360天计算。则1年的收入为（110*40+80*20）*0.9*0.45*360/10000=87.48万元。 选用120kW 户外一体式直流充电机 10台，60kW 户外一体式直流充电机 15 台，搭配装2 台容量为 1000kVA 的变压器及若干进出电缆。充电站设置 50 个充电停车位，停车位尺寸是 10000mm 长*3500mm宽，停车位是单排一字型布置，车辆的尾部留有一定的空间来安装双枪一体式直流充电机，相邻的两个停车位共用 1 台双枪一体式户外充电机。其中供配电设施200万元，充电桩140万元，基建部分100万元，控制系统部分50万元，施工服务费30万元，累计投入520万元。按设备折旧每年分摊成本为35.5万元。 每年的运营成本为18+140*4%*18/20=23.04万元，每年累计支出为35.5+23.04=58.54万元，年利润为28.94万元。（该笔计算不含租用土地的租赁费，同时也不包含政府的补贴；以0.4元/kwh收取服务费，年利润就压缩到11.44万元。）收益率为10%--40%。 以200 辆纯电动汽车为例（其中8m纯电动汽车有 100 辆，10m纯电动汽车有 100 辆），平均每天每台行驶200km，8m车每天耗电100kwh，10m车每天耗电150 kwh，每天出车率为90%，一年按360天计算。则1年的收入为（100*100+150*100）*0.9*0.45*360/10000=364.5万元。 选用120kW 户外一体式直流充电机 50台，60kW 户外一体式直流充电机 50台，搭配容量为 12000kVA 的变压器及若干进出电缆。充电站设置 200 个充电停车位，停车位尺寸是 10000mm 长*3500mm宽，停车位是单排一字型布置，车辆的尾部留有一定的空间来安装双枪一体式直流充电机，相邻的两个停车位共用 1 台双枪一体式户外充电机。其中供配电设施1020万元，充电桩760万元，基建部分380万元，控制系统部分100万元，施工服务费80万元，累计投入2340万元。按设备折旧每年分摊成本为160万