汽车公差设计规范.pdf

公差设计规范 1 使用范围 本规范适用于轿车的产品尺寸和公差设计，作为产品设计、模具、夹具、检 具、测量、过程控制等开发和制造过程中的参考依据。 本规范适用于以下对象的 几何尺寸和公差设计： 轿车车身 轿车车身冲压件 轿车车身焊装总成（即由冲压件焊装而成的部件） 2 公差选用的三原则 汽车车身及零件的公差系统是汽车质量系统的一个重要组成部分。 车身的精 度是其他质量项目的基础。 公差选用必须按汽车相关各项功能要求来决定。 必须 选用是现有工艺可行的公差。 原则 A ： 汽车车身及零件的公差系统与整车质量的关系。由于车身是整车的结构基 础，车身的精度在很大的程度上决定了整车的外观质量和功能。 原则 B ： 强调功能性。 必须深刻的理解各项功能的具体要求， 以及车身精度对于各项 功能的直接和间接影响。 公差过松则造成质量问题， 如果过紧，则提高生产成本， 浪费资源。 原则 C： 关注工艺可行性。 车身精度控制对于现今的技术是相当困难的， 现有的模具 技术是车身精度的瓶颈。设计工程师必须了解每个公差的实际可行性。 为了制定切实可行的公差， 设计工程师应以功能为目标， 以工艺技术为其局 限，找出可能的最佳质量目标。 3 允许公差系统的结构与分类 3.1 允许公差系统的结构 （1）公差系统的统一性 本文件规定了对冲压件， 分装总成，及时车身的统一的制造精度要求及相应 的允许公差。 虽然不同等级的车有不同的质量标准， 但是， 所有中级车的设计精 度是一致的，遵循一般规范性要求。因此，此系统适用于一般的车型，公差系统 不因车而异。 （2 ）公差的标注必需性 车身，分总成， 及其钣金件的设计图必须有明确的精度要求， 公差的标注就 是表达此精度要求。 同一件在不同工艺过程中， 如果其形状有变化， 必须按过程 分开标注。 为了保证设计图的简明扼要， 只在有精度要求的地方才考虑加标注。 即使是 有精度要求的地方， 也可能不需要加标注， 而由未注公差标准来统一控制。 因此 允许公差的标注分二类，即明文的标注公差和未注公差表。 未注公差的作用是规定一个车身系统的一般精度要求。 在有精度要求， 但未 加标注情况下，未注公差就作为不言而喻的公差。 标注公差则分二类， 第一类是有特殊需要的尺寸及关键尺寸， 例如，特别紧 的公差要求，有的是由功能需要而来。 这是必须标注的。 同一件在不同工艺过程， 如果尺寸有变化， 必须按过程分开标注。 第二类是可标注可不标注的， 按未注公 差亦无不可，但是标注了会使图简单易读。这由设计者按具体情况而定。 （3 ）相对公差和绝对公差 绝对公差是那些以整车坐标系统（ World Coordinate System）或以零件坐标 系统为基础定义的误差，在 CAD 系统中，几何特征，通常是点，线，和面，都 以此类坐标系统为基础而定义， 简明扼要， 比较方便。 绝对公差是以此定义为基 础而建立的误差系统，因此也简单明了。然而，此类公差，可能会带入没有必要 的精度要求。 相对公差则包括两个或两个以上的点，线，和面，互相之间的关系。这一类 关系（特征）通常是距离，也可以是角度。例如内饰件在门内板上的安装孔。其 相对位置之间的距离要控制，