桂花大桥下部结构质量评估报告.doc

重庆市花溪工业园区界石组团道路工程 桂花道路B段工程跨河桥 下 部 结 构 质 量 自 评 报 告 项目经理： 施工单位： 江西中盛建筑工程有限公司 验收日期： 二〇一三年十一月十六日 目 录 一、工程概况···············································1 二、工程质量评定依据·······································2 三、施工质量控制情况·······································3 四、见证取样、送检情况·····································8 五、质量事故报告及处理情况及有关各方提出质量问题的整改情况·13 六、安全管理···············································14 七、观感质量及评定情况·····································14 八、对总体质量的评价·······································15 重庆市花溪工业园区界石组团道路工程 桂花道路B段工程跨河桥 下部结构验收自评报告 一、工程概况 拟建桂花道路B段跨河桥工程位于界石组团的北部。道路呈南北走向，起点接已经完成设计的桂花道路A段终点，道路向北沿横断山西侧通过，跨马滩河后，终点接规划三横线。 道路全长为2200.998米，为城市主干道I级，双向六车道，路幅宽度35米，设计车速为50km/h。 跨河桥为等截面连续梁桥，全桥跨径布置为4×30=120米。共两幅桥，单幅标准桥宽15米，两幅桥间距为5m，全宽35m，双向六车道。 上部结构主桥采用4×30米的预应力砼连续T梁（先简支后结构连续），下部结构采用双柱圆形桥墩，盖梁截面尺寸为2.2×1.5m。桥墩基础为Φ2.5米桩基础，基础为嵌岩基础，桩基嵌入中风化岩层以下不小于7.5米深，采用钻孔桩。桥墩盖梁及立柱采用C40混凝土，桩基采用C30混凝土。桥台采用肋板式桥台，桥台采用分离式，两半幅桥台间距2cm；单幅桥台盖梁采用2.6×1.5截面，上设背墙和耳墙；盖梁下设4道肋板，肋板厚1.2m，顶宽2.4m,底宽5.0m,桥台最外侧肋板高度为6m；肋板下接16.5×7.6×2.5m的整体承台，承台下设8根桩，桩纵桥向中距为4.8m，横向中距为4.5m，桩基直径均为1.8m，桩基嵌入中风化岩层以下不小于5.4米深，采用钻孔桩。桥台盖梁、背墙、耳墙、肋板、承台及桩均采用C30混凝土。 本工程参加建设的单位如下： 质监单位：巴南区公路质量监督站 建设单位：重庆巴南经济园区建设实业有限公司 设计单位：林同棪国际工程咨询（中国）有限公司 勘察单位：重庆南江地质工程勘察设计院 监理单位：重庆敬业建设监理有限公司 施工单位：江西中盛建筑工程有限公司 二、工程质量评定依据： 1、施工合同文件； 2、工程设计文件、变更图纸； 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； 4、现行的其它国标、行业标准、以及重庆地方法规。 本次下部结构验收包含以下内容： 1、桩基础图纸设计共44根桩，共计686m. 其中Ⅰ类桩40根，Ⅱ类桩4根，Ⅰ类桩所占比例为90.9%。符合优良工程标准。 2、墩柱左右幅共计12根，钢筋共计64.74T，混凝土计624.1m3。 3、0#、4#桥台承台钢筋共计150.36T，混凝土共计1254m3。 4、0#、4#桥台肋板钢筋共计33.83T,混凝土共计430.8m3。 盖梁1-5#左右幅计6片，0#、4#台左右幅计4片。钢筋计94.87T，混凝土计540.6 m3。 桥台耳、背墙钢筋共计10.07T，混凝土共计121.7m3。 三、施工质量情况： 1、成立质量控制小组，由项目经理和项目总工为核心，配有测量、计量、试验、施工员、质检员、安全员，信息资料员。成立一个具有丰富施工经验，且具有统一指挥能力的领导小组，并配备精干、高效的项目部管理成员。能协调各方面的关系、排除各种障碍、通过精心组织、严格管理、能确保该项目安全、优质、快速、高效施工，实现投标文件及承包合同各项承诺，确保工程顺利移交。 2、我项目部接到施工图设计文件后组织阅读，领会设计意图；熟悉技术规范和标准；参与设计交底和图纸会审。 3、编制了本标段总体《总体施工组织设计》、《专项施工方案》、《施工技术交底书》。上报监理及业主审批，组