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分析既有桥梁拼宽施工技术 　　摘要：本文介绍了既有桥梁拼宽施工流程，指出了桥梁拼宽施工中的要点和注意事项，有一定参考价值。 　　关键字：拓宽桥梁；拼接；技术 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　随着我国经济的飞速增长，现有道路桥梁有很多都已经不能胜任新的交通负荷，桥梁拼宽技术很好的解决了这一问题，使既有桥梁在较短的时间内，话费较少的人力物力达到当前新的技术标准，提高运输能力和承载性能。对桥梁拼宽技术的研究和讨论在这种形式下变得越来越重要。 　　一、新旧桥梁拼宽技术概述 　　新旧桥梁拼宽施工是基于原有老桥的基础上，对老桥进行拓宽加固处理。并与新建结构进行拼接。为了确保新旧结构拼接牢固，最重要的控制措施是减少新建结构与老桥既有结构之间的不均匀沉降和徐变，来满足今后的荷载需求，并保证新旧结构衔接不出现或少出现裂缝。从技术的角度来说,拼宽一般采取如下措施来实行:1)由于是在既有桥梁基础上进行拼宽处理,其基础必定产生不均匀沉降,这样必然导致结构附加应力的增大。据有关规范要求,既有桥梁拼宽施工结束后,其沉降差对比应该控制在5mm以内,因此一般采取钻孔灌注桩技术,将基础桩的长度进行适当加长,并在施工中减少沉淀层的厚度。2)鉴于既有桥梁以及新拼宽桥梁间的徐变要求,必须全面分析其受力效果,控制两者间梁柱的收缩量以及变形率,尽量降低新建T梁的徐变,对于连接缝的选择和徐变,可采取UEA补偿收缩混凝土相关新技术,来控制混凝土的收缩量,从而降低T梁应力。3)适当延长存梁时间,通过增加现浇混凝土的时间,增加养护,并将湿接缝混凝土浇筑和现浇混凝土的时间间隔尽量在满足规范的前提下,设置成最大值,这样能保证基础沉降以及徐变先于拼宽完成,即相对减少了沉降和徐变。 　　二、新旧桥梁拼宽技术分析 　　1、工程概况 　　金丽温高速公路青田县城所在地鹤城镇，原规划互通区因鼋保护区需要，被取消设置高速公路出口。随着近年青田县经济发展和鼋保护区域调整 ，青田县人民迫切需要设置高速公路出口。经浙江省发改委同意建设的青田互通高速公路出口与金丽温高速公路沙湾沿江大桥主线桥相拼接。左幅拼接长度为257.85m，右幅拼接长度为237.85m，桥面变宽。下部构造采用柱式桥墩，钻孔灌注桩。 　　2、梁板安装 　　桥梁梁板强度检测合格，拼宽桥梁的立柱、盖梁、支座垫石回弹强度均符合设计要求后，方可进行梁板架设工作，梁板架设应严格按照桥梁施工技术规范要求进行，每孔预留出临近旧桥一块空心板位置不要安装，待旧桥梁板植筋结束后，开始剩余梁板的架设安装。 毋庸置疑,当悬臂翼缘板收到重荷载时,必然发生较大的挠度形变。如果对于新旧桥梁而言,其梁体翼缘板之间纵向连接处理不当,极易使梁体翼缘板处发生错台现象,这样对通车的安全以及舒适影响十分显著。当通过刚性连接的方式,可以保证桥面铺装层以及梁体悬臂翼缘板形成有机整体,保证桥梁的受力效果。当铰接处理梁体悬臂翼缘板时,梁体悬臂翼缘通过立向传递而言的剪切力,而自由移动,虽然可以避免新旧桥梁纵向裂缝,但是必须严格控制连接处铰的施工技术要求,如果采用此方式进行梁体悬臂翼缘板的连接,当纵向挠度超过2cm时,会影响到桥梁安全性能。至于悬臂板搭接,主要通过在纵向缝内进行止水带的施工,并进行相关填充,在连接缝中铺设钢筋,然后再进行铺装层、防水层的浇筑,最后进行柔性桥面的浇筑。 　　3、湿接缝、护栏浇注及老桥结构拆除 　　桥梁拼接最重要的是要不破坏现有交通条件,其施工必须要在合理的施工组织设计的指导下,合理选择混凝土材料,并严格控制新旧桥的沉降差异。在桥梁拼宽纵向缝的施工中,必须对混凝土的选择上下功夫,拼接部位的混凝土必须满足以下要求:早强缓凝性、低收微膨性、高韧高抗性以及相关经济型。对于本工程,在拼接施工中,采用特俗的新型混凝土材料――UEA混凝土,UEA混凝土,即特快硬钢纤混凝土,对于桥梁拼宽工程的施工,其作用巨大。在工程施工中,尽量采取一系列措施,来控制早强高强混凝土的裂缝问题,对新旧桥的临时连接用钢夹具固定,再用UEA混凝土进行相关工艺的施工。梁板安装完成后，预留临近旧桥一块空心板暂不安装，先浇注湿接缝及外侧护栏。 待相应桥跨新浇筑护栏成形，并有一定强度后，才能拆除老桥护栏、铺装层以及老桥边板悬臂。老桥结构拆除采用风镐进行施工，施工时应注意对老桥结构的保护，确保原有结构的完好性和受力性能。空心板悬臂和护栏内钢筋应保留，并与现浇湿接缝连为一体。在老桥护栏凿除前，为确保施工安全，请交警、路政等部门配合，进行半封道施工。 　　4、钻孔与植筋施工要点 　　1植筋须满足常温-5℃~40℃区间可以正常施工，保证所有技术性能要求。 　　2钻孔应采用尽量小的振动施工工艺，以保证原有结构的完好性和受力性能，并严