太原市轨道交通2号线二期工程环境影响报告书.doc

太原市轨道交通2号线二期工程 （杜家寨～人民南路、西涧河～南寨） 环境影响报告书 （简本） 太原市轨道交通建设管理办公室 二O一七年十一月  太原市轨道交通2号线二期工程线路走向示意图 目 录 1.项目概况 2 2.项目评价范围及环境评价目标 3 2.1评价范围 3 2.2环境评价目标 4 3.建设项目周围环境现状 6 3.1空气环境质量 6 3.2地表水环境质量现状 6 3.3城市集中式饮用水源地水质现状 7 3.4声环境质量现状 7 3.5振动环境质量现状 7 3.6电磁环境质量现状 8 4.工程环境影响及拟采取的环保措施 8 4.1主要污染源 8 4.1.1施工期污染源分析 8 4.1.2运营期污染源分析 9 4.2环境影响预测评价 11 4.2.1声环境影响分析 11 4.2.2振动环境影响分析 12 4.2.3电磁环境影响分析 13 4.2.4水环境影响分析 13 4.2.5空气环境影响分析 14 4.2.6固体废物环境影响分析 15 4.3主要环境保护措施 16 4.3.1声环境 16 4.3.2振动环境 17 4.3.3水环境 18 4.3.4生态环境 19 4.3.5大气环境 20 4.3.6固体废物 22 4.4环境保护措施的技术、经济论证 22 4.5环境影响的经济损益分析 23 5.环评结论 23 6.联系方式 23 1.项目概况 太原市轨道交通2号线是太原市轨道交通线网中南北方向的主骨架线路，覆盖中心城区南北向的主要客流走廊；是连接主城和新城的南北向快速通道。线路贯穿了迎泽、长风两个市级中心和龙城、小店南两个市级副中心，衔接太原公路客运北站、客运南站两个交通枢纽，实现对外交通与城市轨道交通的一体化衔接。 2号线二期工程包含南北两端，南段（杜家寨～人民南路）线路自杜家寨站后折返线终点向北沿人民路敷设，止于一期工程起点人民南路站端，线路长1.94km，设车站2座，与太原至晋中城际在小店南站衔接换乘；北段（西涧河～南寨）线路自西涧河站端向北引出后，沿新兰路向北布设，止于南寨站，线路长7.09km，设车站5座，其中城北客运站与远期8号线换乘，线路服务城北片区，衔接城北客运站。 线路：正线区间最小曲线半径一般为350m，困难地段不小于250m；线路区间最大坡度：一般情况下30‰，困难条件下为35‰。 轨道：轨距1435mm；正线及辅助线采用60kg/m；车场线50kg/m；正线采用弹性分开式扣件；正线地下段采用连块式轨枕整体道床结构。 车型及编组：A型车，6辆编组。 最高运行速度：80km/h。 表1-1 太原市轨道交通2号线二期工程车站表 车站名称 中心里程 右线 车站型式 备注 站间距 1 起点 CK4+300.000 起点 484.174 2 杜家寨站 CK4+784.174 地下二层岛式 879.187 3 小店南站 CK5+663.361 地下三层岛式 晋太城际换乘 576.514 4 终点 CK6+239.875 北段终点（2号线一期工程起点） 5 起点 CK29+884.946 南段起点（一期工程终点） 863.054 6 太钢站 CK30+748.000 地下二层岛式 1108.726 7 光社站 CK31+856.726 地下二层岛式 2637.138 8 城北客运站 CK34+493.864 地下二层岛式 与规划8号线换乘 798.015 9 迎新北三巷站 CK35+291.879 地下二层岛式 1437.966 10 南寨站 CK36+729.845 地下二层岛式 264.6 11 终点 CK36+994.445 终点 2.项目评价范围及环境评价目标 2.1评价范围 根据各环境要素环评导则要求，本项目评价范围如下： （1）声环境评价范围 评价范围为：地下车站风亭、冷却塔边界外50m区域；停车场厂界外1m，周围200m范围内有敏感目标的扩大至敏感点处。 （2）振动评价范围 振动评价范围为：工程线路外轨中心线两侧60m以内区域，室内二次结构噪声影响评价范围为隧道垂直上方至外轨中心线两侧10m以内区域。 （3）水环境评价范围 地表水环境评价范围：各车站、主变电站和停车场污水总排放口进入城市污水管网的接纳处。 地下水环境评价范围：停车场所在的水文地质单元。 （4）环境空气评价范围 车站排风亭周围50m范围；施工期场界100m以内区域。 （5）固体废物评价范围 工程沿线车站、停车场等站、场界内。 （6）生态环境评价范围 纵向拟同工程设计范围，横向为综合考虑拟建工程的吸引范围和