浦东北路(五莲路~五洲大道)新建工程.doc

浦东北路(五莲路~五洲大道)新建工程 环境影响报告书简写本 (网络版供公众阅览) 委托单位: 上海有限公司 环评单位: 上海市环境科学研究院 证书编号:国环评证甲字第1801号 2006 年 月 1 建设项目概况 1.1 项目名称和位置 浦东北路(五莲路~五洲大道)新建工程。 位于上海市浦东新区庆宁寺—东沟地区，，南起浦东大道—五莲路口，连接浦东，北至五洲大道以南，距五洲大道中心线100m，并与现状浦东北路顺接。整条道路呈南北走向，全长约km，道路红线宽度50m城市主干路级，设计车速50km/h。建设项目的地理位置见图1。图1 浦东北路(五莲路~五洲大道)走向及区域环境图 .2建设内容 新建工程需要铺设道路黑色路面13080m2，道路土方50325m3，河浜处理30750m3。 埋设雨水干管6218m，雨水口连接管2107m，雨水井180座，临时排放口4个。埋设污水管1464m，污水检查井47座。 赵家沟大桥桥长682.46m，主桥、引桥路面6204m2、18011m2，主桥挡土墙460m，隔声屏1094m。1307m2和1886m2。 行道树1026棵，路灯222盏，新增交通信号灯7组，交通标志标线4114m，隔离墩514m。 工程建设费用概算：44800.76万元，其中工程建设费用15221.63万元，前期工程费20772.5万元，四大管线费5980.53万元。 2 建设项目对环境可能造成的影响2.1.1 环境空气质量现状 按照《上海市环境空气质量功能区划》，当地环境空气执行《环境空气质量标准(GB3095-1996)》二级标准，监测数据利用已有资料。NO2、PM10上海市环科院2006 年1月13日至1月18日外高桥新市镇地区朱家浜文化活动中心和高南战斗村监测，CO2005年7月4日~7月9日华东路监测监测数据表明，NO2、CO、PM10单项污染指数均小于1，这说明目前项目沿线环境空气质量良好2.1.2 对环境空气的影响预测(1) 预测参数：D稳定度、1.0m/s和3.2m/s风速时，风向与道路主线呈45o角(东南风)和平行(北风)时，各路段道路下风侧CO和NO2的高峰小时浓度和日均浓度；环境敏感目标浓度增量 (2) 采用美国CALINE4大气扩散模型进行预测，结果表明： 2015年浦东北路高峰小时当风向为东南风向时(交角为45度)，对路侧的影响范围比较宽；而当风向与道路平行时(交角为0度)，主要影响到距道路较近的区域。2015年浦东北路沿线CO和NO2预测浓度在红线外均可以达到《环境空气质量标准》二级标准要求2025年虽然车流量有所增加，但车辆污染控制技术有较大进步，各种车型污染物NO2排放系数明显降低，因此2025年NO2排放量有所减少，CO则由于排放系数略有上升，排放量也有所增加。2025年浦东北路沿线CO和NO2预测浓度在红线外均可以达到《环境空气质量标准》二级标准要求。本项目高峰小时对各环境敏感点CO浓度贡献值范围为0.136 ~0.482mg/m3，叠加上背景浓度后，各环境敏感点CO浓度为2.14 ~2.48mg/m3，仍符合《环境空气质量标准》二级标准要求。NO2浓度贡献值范围为0.051~0.182mg/m3，叠加上背景浓度后，各环境敏感点NO2浓度为0.17~0.30mg/m3，超出了《环境空气质量标准》二级标准要求。在3.2m/s风速下，在东南风和北风时本项目高峰小时对沿线各敏感目标NO2浓度贡献均很小，与背景浓度叠加后也不会超标。超标主要出现在1.0m/s小风风速下，并与风向有关，当东南风时超标范围主要在距红线40m范围内，当北风时超标范围主要在距红线5m范围内。 噪声测量按《城市区域环境噪声测量方法》（GB/T14623-93）规定执行，采用积分式噪声统计分析仪进行测试。 dB(A)，夜间50dB(A)的标准值。 2.2.2 交通噪声的影响预测 2.2.2.1 施工期噪声影响预测 经预测，浦东北路昼间施工机械在距施工场地40外可以达到标准限值，夜间在200外可基本达到标准限值。但在施工现场，往往是多种施工机械共同作业的结果，因此达标距离要更大一些。由于本项目基本位于建成区，沿线建筑密集，因此受施工噪声影响的主要为临路前排敏感点，后排由于受前排建筑遮挡，受影响较小。根据《浦东北路(五莲路~五洲大道)道路建工程可行性研究报告》预测的车流量及车型分类比例，引进德国Cadna/A环境噪声预测模式进行预测。 工程红线处预测结果：敏感点交通噪声预测结果 浦东大道2920弄经过预测，运行期4类区敏感点夜间超标5.8～7.3dB之间，2类区近期不超标，远期超标0.8dB。 浦东大道2907弄经过预测，运行期4类区敏感点夜间超标4.5～6.0dB之间。 利津路53弄经过预测，运行期4类区敏感点夜间超