17000DWT船体建造原则工艺.doc

17000DWT 成品油船 生产设计 标记 数量 修改单号 签字 日期 船体建造原则工艺 编制 描打 校对 描校 审核 总面积 0.54M2 共9页 第 1页 概述 本船为单机、单桨、单舵成品油船.本船挂五星红旗，入CCS船级，拟取得入级符号： ★ CSAD ★ CSMD 双壳油船，近海航区，小块漂流浮冰况区域航行，闪点不超过60℃，设计和建造应符合现行《海钢规》和《国内海法规》及修改通报，用于装载闪点小于60℃的汽油、轻柴油。 1.1船型 本船为钢质全焊接，双底双壳油船，货油舱区域为纵骨架式,其它区域为横骨架式. 1.2主尺度 总长： 150.0米 垂线间长： 140.40米 型宽： 23.00米 型深： 12.50米 设计吃水： 8.80米 载重量 ： 17000 t 肋距： 尾～12＃ 0.6米，12＃～43＃ 0.7米， 43#~169#,169#～首 0.6米 主甲板梁拱： 0.30 米，首尾楼甲板：0.3米 1.3材料 本船材料均为CCSA、CCSB级船用碳素钢,其化学成份及力学性能应满足CCS规范A级、B级钢的要求。 1.4本原则工艺作为指导本船建造及验收的依据,现场工艺员应根据原则工艺要求编制具体细致的施工工艺程序（见各分段结构图）,作业指导书等,严格控制船体装配和焊接质量,确保本船建造质量。 段划分及建造方法 2.1分段划分(详细参见分段划分图,分段重量60t以下) 2.1.1主船体总共分成13个环形分段,其中第一总段101为尾部立体分段(尾~#10-150),第13总段113为立体分段(#133-200~首),机舱区域长度方向为2个总段即第2总段和第3总段（102、103）,高度方向分为双层底分段、平台带舷侧半立体分段和甲板带舷侧半立体分段，货油舱区域长度方向分为8个总段、高度方向分为双层底分段（超重可分左右中合拢建造）/舷侧分段（左右）和甲板分段（甲板分段）.货油舱前和首防撞舱壁后为第12总段，高度方向分3个平台(甲板)带舷侧(底部)的半立体分段.如各分段中有超出本厂起重能力，分厂工艺员可按外板横向的自然板缝再进行一分二。 2.1.2 上层建筑和甲板室分段划分 首楼单独为一分段(601),尾楼划分为3个半立体分段(602/603/604), 甲板室共有5个半立体分段，烟囱为一分段(610). 2.1.3 货油舱纵横舱壁 有4个槽型横舱壁和5个槽型纵舱壁均单独作为分段进形中合拢，船台大合拢。 2.1.4主船体分段大接缝 非特殊说明的主甲板,舷侧板、舭板、船底板、内底板均间断于大接缝处，具体按各分段施工图纸施工，与横舱壁相近区域的内底板需延伸至横舱壁处(9#/144#)，大接缝处的纵向强构件（指连续结构）可一刀切，其余纵向结构间断在肋位和舱壁处，均以分段结构图为准，但对接构件接口处需坡口焊透，与板缝交接处，需开通焊孔。 2.2建造方法 2.2.1 本船以106底部分段为定位分段,内底平面胎架反身建造。 2.2.2 船体其余各分段为胎架上反身(侧身)建造。货舱区甲板分段甲板胎架正造. 2.2.3 上层建筑和甲板室各分段分别在各自甲板胎架上反身建造。 2.2.4 船台大合拢先将106分段定位，后上相邻的底部分段进行合拢，船体建造合拢采用塔式法,内场分段生产进度按船台合拢顺序。合拢顺序为： 106,107，105，208，303，402 104,108,209,304,503,207,302,502………………………………....103,204,205 102,202，203，101,111,214,215,112,601,602,603,604,605,606,607,608,609, 610 2.2.5 舭龙骨内场加工制作送船台安装，舷墙结构为散装件，主船体合拢后进行船台安装。 3.余量 3.1划线样棒 3.1.1制作甲板、舷侧、底部、双层底平台划线样棒（包括胎架划线样棒）时每肋骨间距加放1mm焊接收缩余量。 3.1.2甲板、双层底、平台、横舱壁宽度样棒制作时半宽方向加放4mm左右的焊接收缩余量。划线时按纵向结构均分。 3.2主要余量的确定 3.2.1定位分段(106)两端外板和构架及上口外板放30mm余量，装焊矫结束后经报验合格后方可割批正作。 3.2.2非定位分段大接头处各放50mm余量，各分段上口外板和下口外板各放40mm余量。 3.2.3尾楼分段（602、603、604）合拢处甲板、外板，构架各放50mm，下口放40mm余量。