驾驶台航行值班报警系统BNWAS的组成与安装.pdf

青岛远洋船员学院 柳邦声 内容提要：驾驶台航行值班报警系统的目的是防止驾驶员在航行值班时不能履行值班职责而使船舶处于无人操纵的危险 局面发生。在此种情况下，该系统将产生一系列逐步延伸的报警直到引起相关人员的注意，从而避免危险局面的发生。文章 介绍了BNWAS的组成与1二作原理，介绍了BNWAS的安装过程，以期对凑者有所启发和帮助。 关键词：驾驶台航行值班报警系统值班驾驶员 国际海事组织海安会海上人命安全公约 备检验： 驾驶台航行值班报警系统(BridgeNavigational WatchAlarm 000 System)英文缩写为BNWAS，主要功能是③在2011年7月1日之前建造的3GT及以 防止驾驶员在航行值班时不能履行值班职责而使船舶 上的船舶，不迟于2012年7月1日之后的第一次安全 处于无人操纵的危险局面发生。当上述情况出现时。系 设备检验； 统将产生一系列逐步延伸的报警直到引起相关人员的 ④在2011年7月l 13之前建造的500GT及以上 注意，确保值班驾驶员履行其值班职责。 但不大于3000 GT的船舶，不迟于2013年7月113之 1系统产生的背景 后的第一次安全设备检验： 海上事故发生的主要因素可以归纳为四种．即外 ⑤在2011年7月1日之前建造的150GT及以上 部原因、技术环境、人为因素和疲劳因素。国际海事组 但不大于500GT的船舶，不迟于2014年7月113之 织(1MO)人为因素工作组的研究结果表明．超过80％后的第一次安全设备检验。 的海上事故是由人为因素引起的。鉴于此，为提高船舶 当船舶在海上时，驾驶台航行值班报警系统应处 驾驶员在航行值班中的注意力．早在2001年7月国际于工作状态。 海事组织(IMO)航行安全分委会(NAV)第47次会议 上，IMO技术工作组以及英国、德国和13本等国提出行值班报警系统(BNWAS)，主管机关可以免除其完全 BNWAS的性能标准。该标准经过修订后，于2002年5 满足本组织通过的性能标准的要求。 月国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第75届 3驾驶台航行值班报警系统的组成与工作过程 会议上讨论通过了关于“驾驶台航行值班的报警系统 3．1驾驶台航行值班报警系统的组成与作用 的性能标准”的MSC．128(75)决议。该决议中明确指出 驾驶台航行值班报警系统由驾驶台控制单元、主处 “该系统用于监视值班驾驶员的警觉性。并具有为值 理器单元、计时器复位单元、驾驶员房间报警指示单元、公 班驾驶员提供紧急支援呼叫的功能”，但设备配备要求 众舱室报警指示单元及电源部分等组成，如图1所示。 或指南一直没有确定。 r‘‘一’’。一一一。‘一一一一-一一一一’一·一一一一-一一一一一一一一一一一一一 运动，压力传感器 外接设备控制复位： 在其后的一段时间里，航运界对于该系统的强制 安装问题，一直存在着争议，直到在2008年6月国际 海事组织航行安全分委会第54次会议上才通过了船 早学耳 载驾驶台航行值班警报系统配备要求的草案。并把该 r