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镇江425+425/10t-34mA5 级 吊钩桥式起重机 大车运行机构技术研究 机械四室 夏丽华 日 期：2009.11 大车运行机构技术研究 目 录 一、概论 2 二、大车运行机构的用途 2 三、大车运行机构的结构特征及工作原理 3 1、结构特征 3 2 、工作原理 6 四、大车运行机构的计算 7 1、主要技术参数 7 2 、运行机构的计算 8 3 、均衡架的计算 10 3 、顶轨装置的计算 13 五、大车运行机构的优点及应用 16 参考文献 18 第 1 页 共 18 页 大车运行机构技术研究 一、概论 镇江 425+425/10t-34mA5 级吊钩桥式起重机是目前二重设计最 大的通用桥式起重机，其安装在二重集团 （镇江）重型装备股份有限 公司镇江重装基地核电容器厂房一区 36米跨的上层 （轨道标高 28 米）；主要用于吊运大型焊接件及机加工零部件，也可用于码头大件 的吊运。 镇江425+425/10t-34mA5吊钩桥式起重机为双小车桥式起重机， 主要由小车、桥架、大车运行机构、电动葫芦、小车供电、司机室、 检修室、润滑系统及电气控制装置等组成 （见图1）。 图1 起重机结构示意图 二、大车运行机构的用途 大车运行机构安装在桥架端梁下，与桥架端梁通过螺栓把合连 接；该运行机构主要用来实现起重机的水平运移，调整起重机工作位 置以及将作用在起重机上的载荷传递给基础建筑。 第 2 页 共 18 页 大车运行机构技术研究 三、大车运行机构的结构特征及工作原理 1、结构特征 大车运行机构按传动形式不同分为集中驱动和分别驱动两类。当 起重机跨度小于 16.5m 时，可以采用集中驱动或分别驱动；跨度大于 16.5m 时，一律采用分别驱动。起重机大车运行机构一般只用四个主 动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压； 当车轮数量超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载 荷均匀地分布在各车轮上；本次研究的起重机起重量较大，大车运行 机构需要的主动车轮多，而传统结构采用如图2所示的结构形式来增 加主动车轮，但这种结构由于有开式齿轮，增加了平衡架的宽度和两 车轮之间的距离，使车轮轴和平衡架所受的弯矩加大，从而使车轮轴 的直径和平衡架的高度增加，故按传统结构设计大车运行机构则高度 比较高、结构复杂、重量也大大增加。 针对传统结构的不足，经过分析，我们决定采用如图3所示结构， 该结构省掉了开式齿轮、降低了平衡架的高度、减轻了大车运行机构 的重量。 第 3 页 共 18 页 大车运行机构技术研究 图2 大车运行传统结构布置 图3 大车运行机构布置 根据 《425+425/10t—34mA5级吊钩桥式起重机设计技术附件》 第 4 页 共 18 页 大车运行机构技术研究 的要求，该行车有时会在港口作业，故需设置防风装置。而通过向专 用顶轨制动器厂家咨询可知，满足要求的防风装置只有电力液压防风 铁楔制动器和液压顶轨制动器两种。 如果采用上述两种结构的顶轨制动器则成本太高，同时也增加设 备的难度。 针对上述情况，经过对防风原理的分析，我们设计了机械式顶轨 器，如图4所示。 图4 顶轨装置 第 5 页 共 18 页 大车运行机构技术研究 2、