01001 美国港靠泊注意事项0120.doc

尊敬的船长，您好！ 我们特整理了以下对靠泊美国港口的注意事项，请您们参考。并转发给全体船员熟知并执行！ 赴美前有关资料的准备 备妥美国油污担保证书和其他美国证书。如第一次赴美抵第一港由代理送船也可以。 美国“非油轮应急反应计划”。 备妥美国联邦法典CFR33(三册)和46，美国沿海的美版海图（可以以最新版英版海图代替）、美版潮汛表（必须）、美版相关航区的Coast Pilot（必须）、美版航海通告（或英版航海通告）等美版资料，这些资料可以在抵港前通知代理购妥。美国代理习惯，船舶需要办理的事情一般都在第一港申请办妥，便于接受检查。 船长室电脑或电台应该有E-NOAD 96小时报告软件。 注意掌握最新法规的出台。如VGP、ECA等政策。注意做好相关的记录。 二、抵港前的准备和报告工作 1. 抵美港前96小时的电子表格(e-NOAD)报告。这个表格是由安装在电脑中的软件表格。表格中包括以下信息资料：船舶数据、代理情况、保安信息、货物情况、船员情况等资料，可以说抵美国港口需要向USCG报告的内容都在里面，这张表格有三种用处，即： 抵港报告、离港报告、更改报告。报告时把表格内所有需要填入的内容填妥后，看表格右边框内有提示HELP WITH THIS FORM，再点击SHOW ERROR LIST，如果显示 ERROR(S)为0，那么说明填入的内容应该没有问题了，如果有若干个ERROR，那么在ERROR LIST中会详细列明错误项目，再点击每一个项目，这时可以直接在左边的表格中改正，直到把 ERROR LIST显示O为止，这样才能发送。 (1)通常发送的单位：美国USCG Email：sans@nvmc.uscg.gov　和抄送抵达港代理、保护代理Submittal of e-NOA/D Form附件e-NOA/D发送。 (2)抵港报告96小时为最低时限，因此尽量提前发送，美东线一般7天左右，如果从欧洲驶往美东，即从离开欧洲港口后就准备发送。根据航线时间长短，但绝对不能小于96小时。否则会延迟进港，原则上是少几个小时，就得延迟几个小时进港。 (3)当船舶发出报告表后，应该在2小时之内收到由美国海岸警备队、美国海关和边境保护总署(US Coast Guard和Customs和Center　Border Protection) sans@nvmc.uscg.gov，NVMCAGENPROD@osc.uscg.mil，　APISConfirmNoReply@dhs.gov反馈的电子邮件，即三份收妥确认函。如果收不到这份确认邮件，那要尽快与 NVMC 直接联系（USCG电话：+1-800-7089823 或001-3042642502）或重新发送。保证对方有确认，才能进港，否则会影响进港。三封邮件收到后，USCG会发给你一个ID 码，你船出港时也是用这个ID码报告。 (4) 按规定在美国每个港口都需要发送抵港报告表e_NOA，第一港提前96小时，然后其他港口提前24小时，最后一个美国挂港发送抵港报告表e_NOA和离港前１５分钟发送离港报e-NOD。 (5) 更改报告Update e-NOA/D如报告的抵港时间、离港时间与实际抵离港时间误差大于6小时，那么把原来表中有关数据修改后发送更改报告。Update e-NOA或Update e-NOD. (6)发送E-NOD的报告前要认真检查，不能有错误，数据错误一次要罚款5000usd 。 (7)在填写ENOA 和移民局的船员名单时要注意保持一致，中国人一般没有MID NAME，FIRST NAME是我们起的名字， LAST NAME为我们的姓。 2．食物的保鲜。腐烂的食品、蔬果和过期的药品要及时清除,以免被发现引起不必要麻烦。 3. 压载水报告：船舶必须在规定海域（离岸200海里以上，水深200米以上）更换压载水，美国大部分港口都需要压载水报告（空的也报），所有船舶都要向National Ballast Information Cleaning house报告，地址： nbic@ballastreport.org 4.船位报告制度：美西港口都有船位报告制度，应该按照资料规定及时进行报告，据讲有的港口报告时间非常严格，不及时报告有一定的麻烦。美东港口没有船位报告制度（烦与代理联系确认），直接与引水站提前 2 小时联系。 5. 进港前对有关设备操作试验：根据美国联邦法典CFR33.164,25 条款 , 船舶必须进入美国水域之前的12小时内或移泊、开航之前12小时内，对操舵装置、主备用发电机、船舶内部通信设备、应急电瓶、主机进车与倒车进行试验，并将结果记入航海日志和轮机日志，特别是第一港进港前的试验和记录很重要，在检查时经常会遇到这个问题，会查看自动车钟记录，查看海图上的船位、进行航速