城市设计——库里蒂巴解析.ppt

1、城市概况 3、库市的快速公交系统 * 以公共交通为主导的生态城市—— 库里蒂巴 BRASIL PARANá 库里蒂巴是巴西东南部的一个城市，地处巴拉那高原，海拔900米，全市面积 132平方公里 ，人口约128万。原为采金区 气候凉爽宜人，年平均气温16℃，年平均降水量1412毫米 主要有食品、制茶、纺织、造纸、木材加工、金属加工、化学和水泥工业等 铁路、公路与大西洋岸海港巴拉那瓜相连 巴西国际商业与投资中心,也是巴拉那州的商业及教育中心 开始兴建城市，原为采金区 成为州府 工业迅速发展，已成为现代化城市 大量殖民涌入，农牧产品的贸易和加工中心 人口数量已经达到了100多万，乡村的贫困人口涌入城市边缘地区，形成环境恶劣的贫民窟 被联合国命名为“最适宜人居的城市”，界上绿化率最高的城市之一，被誉为巴西的生态之都 面临严重的人口拥挤、贫穷、失业、环境污染等社会及环境问题 1654年 1854年 19世纪末 1945年 20世纪70年代 20世纪80年代 1990年 1、城市概况 1964年，由圣保罗建筑师JorgeWilhelm制定的库里蒂巴总体规划经公众讨论，于1965年开始实施。 城市规划的３项主要任务是：沿着５条交通轴线进行高密度线状开发；改造内城；以人为本，而非小汽车为本。 并确立了优先发展的内容；增加面积和改进公共交通。 70年代，贾米·勒讷市长，城市的发展呈现了新的形态，拥有了逐步拓展的一体化交通网络、道路网络，总体规划规定城市沿着几条结构轴线向外进行走廊式开发。轴线也是公共汽车系统的主要线路，这些轴线在城市中心交汇。 2、规划背景及内容 改变城市围绕旧城中心呈环形放射状发展模式 带状发展的放射性城市结构轴线，沿轴线向外走廊式开发 土地使用、道路和公共交通综合考虑 库里巴蒂市1953—2004年城市建设用地拓展图 贾米·勒讷，(1937.12.17~)，男，世界著名建筑师与城市规划家、卓越治理的理想主义者与实现者 帕拉纳联邦大学城市与地区规划教授，美国加州大学伯克利分校客座教授 3次担任巴西库里蒂巴市市长，2次获选巴西帕拉纳州州长 曾任国际建筑师协会主席(2002~2005) 人们称赞他“既有治国的雄才大略，又有诗人般的智慧和心灵”，并被誉为“快速公交系统之父”． 面临问题 政策引导 规划理念 发展策略 人口拥挤 交通拥堵 环境污染 失业率增加 犯罪率增加 ...... 取代不利于环境的私人轿车 关注环境而不是破坏它 采用适用而非高技术措施 鼓励市民参与取代大包大揽的规划 土地化利用、道路系统和公共交通一体化 公交走廊与城市发展轴的一体化 跨部门整合 创意而有效率 以人为本 绿色城市 Metrobus系统是一种以公共交通系统为基础，同时又具有常规公交汽车的方便灵活性的新型公共交通系统，体现了公交优先理念，被誉为“路面地铁”系统，是以人为本、可持续的公共交通系统的发展趋势。 Metrobus系统包括了7项核心内容，即现代化的公共交通工具、路段上的专有路权、水平登车、车外售票、交叉口处的优先、乘客信息、车队管理。 这7个部分的有效结合，使Metrobus系统具有以下特点： 3.1 Metrobus系统的概念 容量大 大容量公交车 耗资低 不需引入轨道专用的车辆、只需对现有道路进行改进 灵活性好 无需形成完备的公交专用道网络，在局部可以采用HOV车道甚至普通道路与其它交通方式混行 速度快、可靠性高 交叉口优先权、水平登车系统和车外售票系统 对用户友好 车内宽敞舒适、噪音振动减少、水平登车系统、采用乘客信息系统，使乘客对公交系统乃至整个交通系统的情况有更清晰的把握 安全性高 公交专用道和交叉口优先权、车队管理系统中车内及站内安全系统、车辆追踪系统和交通事故管理系统 污染小，耗能少 采用车队管理系统，最优的利用现有的车辆资源、新型公交车辆的设计 第一层面是快速公交系统。 全市共有五条放射状双向快速道路轴线，在每条双向快速道路上都设计有3个车道，总长72公里。 第二层面是环形道路系统。 全市共有三条环线，全长185公里。这三条环线将五条放射状快速公交道路连成网络状。 第三层面是补给线路。 补给线是一般的普通公交道路，共 270公里。补给线主要连接周围卫星小镇和快速公交线。 通过这三个层面公交线路的合理衔接，乘客可快速、方便地到达全市的任何地方。快速公交系统把轨道交通和传统公交的优势有机地结合起来，仅用了地铁投资的 1/10和 1/3建设周期，取得了于其相当的运营效果。 3.2 三个层面的公交网络： 快速线 区际线 支线 Urban Integrated Terminal Metropolitan Integrated Terminal 直达线 一体化公交系