精益项目登录书(飞轮壳).ppt

问题陈述 对标分析 成本地图 头脑风暴 价值挑战 项目选定 多方案 方案 成本地图 最终方案 风险评估 及结论 方案FMEA 加机油口版块对标分析 问题陈述 对标分析 成本地图 头脑风暴 价值挑战 项目选定 多方案 方案 成本地图 最终方案 风险评估 及结论 方案FMEA 福田康明斯 日野--J08E-TU 麦斯福 潍柴WP10 结论：康明斯、日野和麦斯福的加机油口都在缸盖罩上，潍柴的WP10、WP6N在齿轮室和气体点火装置盖板上。 潍柴WP6N 问题陈述 对标分析 成本地图 头脑风暴 价值挑战 项目选定 多方案 方案 成本地图 最终方案 风险评估 及结论 方案FMEA 围绕加机油口盖组件的大盖板是否能取消有如下3种方案： 1、保留原大盖板，将加机油口与盖板整合为一体； 2、取消加机油口，直接做一个盖板充当加机油口盖的角色，可做圆的或者保留原长方形的； 3、将加机油口直接铸在飞轮壳上。 问题陈述 对标分析 成本地图 头脑风暴 价值挑战 项目选定 多方案 方案 成本地图 最终方案 风险评估 及结论 方案FMEA 盖板与飞轮壳之间 1、是否必须移动部件？是 2、是否必须为截然不同的材料？ 否 盖板与加机油口之间 1、是否必须移动部件？否 2、是否必须为截然不同的材料？否 加机油口盖组件与加机油口之间 1、是否必须移动部件？是？否？ 2、是否必须为截然不同的材料？是？否？ 盖板和加机油口合并 问题陈述 对标分析 成本地图 头脑风暴 价值挑战 项目选定 多方案 方案 成本地图 最终方案 风险评估 及结论 方案FMEA 方案一：保留盖板 盖板和加机油口合并为1体，保留飞轮壳上的4方孔和4个安装螺栓，加机油口盖改为4D20的扣合方式。飞轮壳无需做更改，易于推广。 方案二：只保留加机油口盖 飞轮壳上孔更改为圆孔（也可用方孔），盖板、加机油口和加机油口盖合并为1体增加O型圈，与飞轮壳连接改为1颗螺栓安装，需要确认维修时是否方便。 方案三：加机油口直接铸飞轮壳上 盖板和加机油口都整合在飞轮壳上，加机油口盖改为4D20的扣合方式，但此方案无法在维修时提供拆除油泵的工具通过孔。 问题陈述 对标分析 成本地图 头脑风暴 价值挑战 项目选定 多方案 方案 成本地图 最终方案 风险评估 及结论 方案FMEA 问题陈述 对标分析 成本地图 头脑风暴 价值挑战 项目选定 多方案 方案 成本地图 最终方案 风险评估 及结论 方案FMEA 问题陈述 对标分析 成本地图 头脑风暴 价值挑战 项目选定 多方案 方案 成本地图 最终方案 风险评估 及结论 方案FMEA 问题陈述 对标分析 成本地图 头脑风暴 价值挑战 项目选定 多方案 方案 成本地图 最终方案 风险评估 及结论 方案FMEA 迷宫设计，3道防油线 3、加机油口采用方案一（M3400-1600406）： 1、散热窗盖板选择方案五。 2、油封采用方案二，厂家正在出方案。 * 精益设计前 精益设计后 三维模型 * 精益设计前 精益设计后 装机效果 * 精益设计前 精益设计后 精益设计后每台机至少降17.81元 目的：预评估一下项目可能的风险在哪里； 内容：一是写出项目可能存在着的风险有哪些（考虑的风险维度是：技术方面、管理方面、供应商方面、设备方面、人员方面、时间安排方面、项目范围太大方面、资源配置方面……）；二是简述一下风险规避方法是什么？ 工具：可以用表格、计算公式、论述…… 问题陈述 对标分析 成本地图 头脑风暴 价值挑战 项目选定 多方案 方案 成本地图 最终方案 风险评估 及结论 方案FMEA * 6M飞轮壳部件精益设计 组长：张锦 组员：安艳霞、蔚兴建、黄第云、吕昂、林振丽等 部门：工程研究院系统与零部件研发部 时间：2013-09-25 项目名称: 公司倡导者 项目倡导者 财务专员 组长 签字 日期 1. 项目陈述 ： 飞轮壳部件中的观察窗2个取消1个并更改为塑 料材质的卡扣形式、油封座取消改直接装油封 形式、传感器孔盖板更改为塑料材质的卡扣形 式，取消加机油口盖等。 2. 项目范围: 3.目标: 供应商 输入 流程 输出 用户 盖板、加机油口盖供应商 原材料、工装模具、设备、工艺、人员 铸造加工 零件成品 内部：操作工 外部：维修人员及客户 项目指标 单位 目标值 潜在最佳值 年收益值 万元 89.2736 115.2382 6. 项目预计收益: 硬性收益:85.022万元 (17(油封座)+0.2*6（油封座安装螺栓）+0.2*4 （盖板安装螺栓） )*28254（年需求量）+（21.93（盖板）+1.25（盖板垫片）+11.84