MEPC_684通函_船舶能效营运指数(EEOI)自愿使用 指南.pdf

环保会MEPC.1/Circ.684 通函 (2009 年8 月17 日) 船舶能效营运指数 （EEOI ）自愿使用指南 1 海上环境保护委员会在其第59 届会议 （2009 年7 月13 日至17 日）上，同意分发载于 附件中的船舶能效营运指数 （EEOI ）自愿使用指南。 2 提请各成员国政府使所有相关方注意到本指南并建议其自愿使用本指南。 3 还提请各成员国政府和观察员组织向本委员会的未来几届会议提供应用本指南的结果和 经验。 1/8 附件 船舶能效营运指数 （EEOI ）自愿使用指南 1 自1997 年9 月15 日至26 日召开的经1978 年议定书修订的1973 年国际防止船舶造成污 染公约缔约方大会连同海上环境保护委员会第40 届会议通过关于船舶CO 排放的大会决议 2 8。 2 IMO 大会A.963(23)决议“IMO 关于船舶温室气体减排的政策和实施”敦促海上环境保护 委员会（MEPC ）认同并开发实现限制或减少国际航运温室气体（GHG ）排放所需的机制并 优先建立GHG 基准线；并就船舶的GHG 排放指数方面制定方法来描述船舶的GHG 排放。 3 经大会敦促，海上环境保护委员会第 53 届会议批准了船舶 CO2 排放指数自愿试用临时 指南。 4 本指南可用于建立一致的方式自愿使用EEOI，这将协助船东、船舶经营者和相关方评估 其船队关于CO 排放的性能。由于船舶的CO 排放量与燃油舱的燃油消耗量直接相关，EEOI 2 2 也可提供关于燃油效能的船舶性能的有用信息。 5 本指南可定期更新以考虑： - 从使用不同船舶类型的指数获得的操作经验，由行业组织和主管机关向海上环境保护 委员会报告；和 - 任何其他相关发展。 6 提请行业组织和相关主管机关促进所附的指南或等效方法的使用并纳入公司和船舶环境 管理计划。此外，提请其向海上环境保护委员会反馈其应用EEOI 概念的经验。 7 除本指南外，还应基于自愿的原则适当考虑ISM 规则中的相关条款并参照关于管理和减 少CO 排放的相关行业导则。 2 2/8 附录 船舶能效营运指数 （EEOI ）自愿使用指南 目录 1 引言 4 2 目的 4 3 定义 4 3.1 指数定义 4 3.2 燃油消耗量 5 3.3 航行距离 5 3.4 船舶和货物类型 5 3.5 载运的货物质量或所做的功