中国交通工具的变迁.pptVIP

电车的起始点是静安寺，沿愚园路、赫德路（今常德路）、爱文义路（今北京西路）、卡德路（今石门二路）、静安寺路（今南京西路）向东行驶，穿过南京路（今南京东路），并沿着外滩，抵达广东路外滩。从此，叮当叮当的电车铃声，是上海繁华都市形象一道移动的风景，是张爱玲每天晚上枕着入睡的伴奏声。在她以写上海风情出名的小说中，电车也是上海的一座人生舞台，各不相干的人在此登场，但往往来不及表演，却要下场了。 有轨电车转盘 上海南京西路铺设有轨电车轨道 解放后，拆除有轨电车轨道 无轨电车则开通于1914年，为上海首创，他处没有，被当时报刊称之为“上海唯一之新发明”，“按电车之制，轨有多种，因地制宜，而无轨之法则创自上海，环球各国未之先有，差足称豪”。1934年，上海又出现双层公共汽车，还有双层码头、双层轮渡，被称为上海“双层交通工具”。 上海电车营运之初，曾闹出不少笑话。当时不少人相信，“电车电车，车上带电，乘者触电”。为了解除市民的疑虑，不让刚刚起步的电车夭折，英商上海电车公司几次试车时，都大张旗鼓进行宣传。 近代上海处于社会转型时期，任何一件新式事物的引进，上海人或许都有过惧怕、抵制，但更多的是刺激、羡慕，等到其显示了巨大的优越性，如实用、高效、便捷、舒适，人们才会由最初的排斥态度向接触、接受的回应方式转变。  * * * 所谓交通工具的变迁，指的是人们代步工具的演变。在中国古代封建社会中，应该说代步工具也不少，但与西方先进的交通工具相比十分落后，而且速度也非常慢。例如陆路上的马车、牛车、独轮车、轿子等，以及水路中的船，都不是以机器作为动力，所以无法提高速度，耗费的时间也较多。交通的落后不仅給人们的行动造成种种不便，而且也制约了资讯的交流与经济的发展。及至近代，不少有识之士都阐明中国要致富图强，就必須改善落后的交通狀況，大力发展现代化的交通事业。? 南方舟楫， 北方马车； 百姓步行！ 马车 轿子 一、铁路交通和机车制造 19世纪70年代，外国商人修筑吴淞口到上海的沪淞铁路； 一、铁路交通和机车制造 我国最早的铁路--沪淞铁路。光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。 19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄铁路 一、铁路交通和机车制造 由唐山到胥各庄的唐胥铁路 辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局 一、铁路交通和机车制造 上海——杭州——宁波 1906~1914年 沪杭甬铁路 杭州——株洲 1929~1937年 浙赣铁路 青岛——济南 1898~1904年 胶济铁路 昆明——河口 1904~1910年 滇越铁路 上海——南京 1905~1908年 泸宁铁路 天津——浦口 1908~1911年 津浦铁路 旅顺——哈尔滨 1898~1901年 东省铁路南满支线 满洲里——哈尔滨——绥芬河 1898~1903年 东省铁路 连云港——宝鸡 1909~1936年 陇海铁路 北京——张家口——包头 1909~1923年 京绥铁路 北京——沈阳 1881~1911年 京奉铁路 广州——武昌 1908~1936年 粤汉铁路 北京——汉口 1898~1906年 京汉铁路 起点和终点 修建年代 线路 一、铁路交通和机车制造 新中国建立后在“一五”期间建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路。 “二五”期间又建成了甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁路，我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。 民国以后，进展缓慢 一、铁路交通和机车制造 到“九五”期末，京九铁路全线通车。中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界第四位. 一、铁路交通和机车制造 2006年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车。 青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。充分体现了中国人民的伟大创新精神。 一、铁路交通和机车制造 铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，而且还表现在火车机车和火车运行速度。火车机车的变化较大，我国现在基本告别了蒸汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。 和谐号动车组 一、铁路交通和机车制造 磁悬浮列车 一、铁路交通和机车制造 二、公路和汽车制造 我国近代交通工具的演变，最集中最领先的是在上海，从以下的老照片基本上浓缩了我国近代交通工具