分离式路基与整体式路基结合施工技术方案.docVIP

目 录 第1章 编制依据 2 第2章 工程概况 2 第3章 具体施工方案 2 3.1 路堑开挖 3 3.1.1 路堑开挖方案 3 3.1.2 土质路堑开挖 4 3.1.3 石方路堑开挖 5 3.2 路堤填筑 6 3.2.1 填方材料 6 3.2.2 现场压实试验 6 3.2.3 路基填筑施工 7 第4章 安全文明施工与环境保护措施 13 4.1 安全文明施工保证措施 13 4.1.1 施工安全规定 13 4.1.2 加强施工现场安全教育 15 4.1.3 事故报告制度 15 4.2 环境保证措施 16 4.2.1 防水排水措施 16 4.2.2 防冲刷与淤积措施 16 4.2.3 废料废方的处理措施 16 4.2.4 防止水污染措施 16 4.2.5 防止粉尘、废气污染措施 16 4.2.6 防止噪音污染和光污染措施 17 4.2.7 对农田及耕地的保护措施 17 第1章 编制依据 本施工组织方案为广梧高速公路河口至平台段第十五合同段RK99+360—RK100+775段土方路基施工方案。编制依据为： 1、广梧高速公路河口至平台段第十五合同段两阶段施工设计图纸； 2、交通部颁现行公路设计、施工规范，技术标准及工程质量检验评定标准，以及国家颁发的相关施工规范和验收标准； 3、当地的水文、气象及本工程地质资料； 4、项目部现场勘察情况和调查资料； 5、国家和当地法令、法规具体规定，充分尊重当地生活习俗、惯例等； 6、业主对本工程的质量和工期等要求； 7、项目部现有的施工技术水平。 第2章 工程概况 本段位于郁南县建城镇，平面线路设计采用分离式路基与整体式路基结合。本段起讫桩号为RK103+232.9—K104+350，长1.1671Km，挖方土方共计： 280848.8m3，填方土方共计：376101.3 m3。全线按双向四车道全封闭、全立交方式建设。本地区属亚热带季风气候，湿润多雨，每年3～7月份为雨季，雨季较长，雨量充沛，给施工带来了诸多不利条件.根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志，在施工范围内全面恢复和固定路线，进行导线、中线、水准点复测，测量与绘制路基横断面。按照规范要求的精度设置永久性平面和高程控制点，并进行平面控制点和水准点加密，加密点的计算达到精度要求。 2.根据恢复的线路中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔控制在50m范围内。桩上标明桩号与路中心填挖 高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。 3.在放完边桩，进行边坡桩放样，对深挖高填地段，每挖填5m复测一次中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。 4.机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，在施工段落200m内，距中心桩一定距离处埋设置能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。 3.1 路堑开挖 3.1.1 路堑开挖方案 施工前首先进行施工准备和场地清理,然后按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。同时做好既有地下设施的调查和勘察工作。做好地表排水工程。仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。采用机械开挖或人工开挖路堑。路堑基床施工在开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样。 土方开挖不论开挖工程量和开挖深度多大，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。 开挖土方用挖掘机配合汽车作业，必要时，采用推土机、装载机和汽车装运土运输。 已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，储存于指定的地点。 根据土质取样试验结果，对开挖出来的适用材料，用于填筑路堤，并根据土石方调配图的安排及时运走，以免填料浸水软化或水份蒸发，保证填料的最佳含水量。除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理，科学调配土方。 当因气候条件使挖出的材料无法按照本合同段的土石方调配要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好再行开挖。 施工工艺见下图： 3.1.2 土质路堑开挖 土方路堑开挖根据现场实际情况采用纵挖法。 分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20～70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。 通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方