某特大桥施工组织方案.ppt

黄延高速公路第Z合同段 杜家河特大桥施工组织方案 一、工程概况 1、桥型布置（见图1） 主跨：91 .5+3×165+91.5(米）； 全长：686.24米； 2、箱梁一般构造 箱梁宽度：顶面宽12米；箱体宽6.5米。 梁段长度：3、4、5米；梁段高度：3.2~9米。 最大悬臂梁段重量：178 .5 吨。 本桥箱梁采用直腹板单箱单室结构，全桥分 　为0号梁段、1~18号梁段、现浇段及２Ｍ合拢段 3、预应力布置 箱梁采用双向预应力。纵向为高强度低松驰钢绞线，竖向预应力筋采用Φ32精制螺纹钢筋。 4、主墩构造 2、3号主墩采用双柱式薄壁墩身，墩柱之间净距约4米，截面尺寸：6.5×2.5米。 1、4号主墩采用独柱式薄壁墩身，截面尺寸：6.5×4.0米。 5、主要材料 预应力材料：钢绞线采用ASTMA416-90标准270级、公称直径15.24mm的低松弛钢绞线,标准强度=1860MPa，单根张拉控制吨位195.5KN,箱梁竖向预应力采用高强精轧螺纹粗钢筋,直径=32mm,标准强度=750MPa,控制张拉吨位=540KN. 锚具 纵向预应力均采用15-19锚具,箱梁纵向预应力管道采用外径91mm的PT-PLUS塑料圆形波纹管,并采用真空辅助压浆工艺. ６主要工程数量和主要材料数量 6、建设单位、施工单位、监理单位 建设单位：陕西黄延高速公路有限责任公司 施工单位：中铁十三局集团三公司 监理单位：天津国腾监理有限公司 设计单位：陕西省公路勘察设计院 二、编制依据 1、黄陵至延安高速公路合同文件、技术规范、图纸、合同工期。 2、黄陵至延安高速公路招标文件、标前会议纪要及补遗书。 3、与本工程有关的现行设计、施工规范、规程及标准。 三、任务划分及施工进度计划安排 1、任务划分 桥梁中心为界，七、八两公司共同承担 。 七公司：负责0号桥台及1、2墩的基础、下部及1、2号墩的4个T构的施工。 八公司：负责5号桥台及3、4墩的基础、下部及3、4号墩的4个T构的施工 。 2、施工进度计划安排 七月中旬完成２、３号桩基施工，其余桩基顺序完成。 八月上旬开始墩身施工。 十月底完成墩身施工。 冬季完成０＃、１＃梁段施工。 ２００４年完成悬灌梁段施工。 ２００５年８月完成全部工程。 施工进度计划安排表 四、总体施工方案 1、桩基础 成孔：人工挖孔和冲击钻孔相结合。 钢筋笼：在桥位附近钢筋加工场分节预制，孔口焊接。 砼拌制及运输：在现场砼拌和站集中生产，砼输送车送输混凝土 混凝土灌注：导管法灌注砼 。 2、承台施工 基坑开挖：采用挖掘机进行放坡开挖 。 模板：采用建筑钢模板（墩身、箱梁内模用）。 钢筋：人工绑扎及焊接钢筋，冷却管一同安放，并与钢筋骨架固定牢固。 砼灌注：采用砼输送泵。 3、墩身施工 （1）模板：采用翻模施工，全桥加工翻模12套，每套3节，标准节高3米，面板用6毫米钢板，3m×3m一块，每层6块，对称布置。竖向背肋用［8，水平背肋采用80×7mm钢带，法兰采用∠80×80×8mm角钢；内模用钢木组合模板；围带用2根［14槽钢焊接而成。围带内穿拉杆。 （2）翻模施工 1、４号墩计划采用吊车提升模板、钢筋等机具材料，墩身利用支立于承台的脚手杆做作业平台兼做人工爬架 2、3号墩采用塔吊施工，利用附着于模板托架做作业平台，工业电梯供施工人员上下 。 塔吊安装示意图 翻模施工－－钢筋绑扎 翻模施工－－拆模 翻模施工－－立模校模 4、墩顶0号段施工 利用墩顶扇形托架施工墩顶0号段，完成墩梁连接，并为挂篮悬灌施工创造条件。 托架重量：1、4号墩每个托架6.1吨 5、挂篮构造、安装及测试 选择5m＋6m高4m的菱形挂蓝。 主要由菱形主桁系统、 提吊系统、行走系统、模板系统及张拉平台组成。 挂蓝包含内外模板系统总重65吨，为梁段自重的0.36倍。 6、悬灌施工 １＃梁段采用连体挂篮施工，完成后分体安装，对称施工 挂篮安装测试完毕后，进行悬臂灌筑施工。 （1）钢筋及预应力管道施工 （2）混凝土施工 （3）预应力施工 （4）孔道压浆 7、边跨段施工： 0#台、5#台侧边跨段采取在地面支立排架的方法施工，边跨段两端同时施工 。 8、合拢段施工： 本桥合拢顺序为边跨―次边跨―中跨。 9、桥台施工： 桥台采用周边斜支撑配大块钢模法施工 10、桥面铺装：采用振动整平机控制施工。 五、科技攻关项目 （1）挂篮设计：走自我设计和聘请科研单位审核的路子，做到适用、经济、可靠、易于操作； （2）箱梁防开裂技术：在悬灌梁施工中，采取施工技术措施，防止梁体开裂； （3）大跨度桥梁悬臂施工的线形控制技术：与科研单位合作，培养自我科研能力。 五、经营目标 1、培养一只复杂结构桥梁施工队伍； 2、锻炼一批桥梁管理、科技、测量、试验人才； 3、创优质